Peinture BMW F01 Schwarz Matt : stylo retouche, bombe, pot

Conditionnements et prix

• Stylo retouche 20 ml – 18,90 € TTC
• Bombe aérosol 400 ml – 24 € TTC
• Pot 150 ml – 18 € TTC
• Pot 1 L – 66 € TTC

Autres volumes de pot :

• Pot 200 ml – 22,80 € TTC
• Pot 300 ml – 30 € TTC
• Pot 400 ml – 36 € TTC
• Pot 500 ml – 42 € TTC
• Pot 750 ml – 54 € TTC

Complément (non teinté) : Stylo vernis de finition 20 ml – 9,95 € TTC

Teinte formulée à la demande, expédiée sous 48 h, livraison offerte dès 150 € en France métropolitaine.

Fiche technique de la teinte

• Années d'application : de 1990 à 2021
• Bases disponibles : hydro, solvantée
• Modèles : BMW M3 (2020-présent), BMW M4 (2020-présent), BMW M5 (2017-2023)

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• Schwarz Seidenglänzend Matt (978)
• Schwarz Mica (FE68-940Z)

Questions fréquentes

Quelle quantité de peinture F01 choisir ?

Pour un éclat ou une rayure, le stylo retouche 20 ml (18,90 €) ; pour peindre un élément, la bombe aérosol 400 ml (24 €) ; pour une application au pistolet, le pot de 150 ml (18 €) à 1 L (66 €).

Où trouver le code couleur F01 sur ma BMW ?

Sur une BMW, la plaque d'identification est le plus souvent fixée sous le capot moteur (traverse avant ou passage de roue) ou sur le montant de la porte conducteur. Le code couleur est en général un code à 3 chiffres, parfois suivi d'un libellé de teinte.

La peinture F01 Schwarz Matt est-elle hydro ou solvantée ?

La teinte F01 Schwarz Matt est disponible en base hydro et base solvantée.

Faut-il un vernis sur la teinte F01 ?

Oui en base hydro et solvantée : c'est une base bicouche à recouvrir d'un vernis de finition (stylo vernis de finition 20 ml à 9,95 €).

Quel délai de livraison ?

La teinte est formulée à la demande et expédiée sous 48 h puis livrée en 2 à 4 jours en France métropolitaine. Livraison offerte dès 150 €.

En savoir plus sur cette teinte

L'application d'une peinture mate comme le Schwarz Matt F01 requiert une rigueur exemplaire en atelier de carrosserie. Après un ponçage minutieux au grain fin et la pose d'un apprêt sombre adapté pour garantir une opacité optimale, la base, qu'elle soit hydrodiluable ou solvantée, s'applique généralement en deux passes régulières afin d'obtenir une couverture homogène sans surépaisseur. L'étape déterminante réside dans le choix et la pose d'un vernis mat dédié. Il est indispensable de respecter scrupuleusement les temps de désolvatation et le taux de dilution préconisé pour éviter toute variation du degré de brillance ou apparition de marbrures. Contrairement à un noir métallisé tel que le Black Sapphire 475 ou un noir uni profond comme le Schwarz II 668, la texture mate ne tolère aucune rectification par ponçage post-vernis.

Sur le plan de l'entretien, les contraintes sont strictes : le lustrage mécanique, le polissage abrasif et l'usage de cires classiques sont totalement proscrits, sous peine de polir accidentellement la surface et d'altérer irréversiblement l'aspect mat. Le nettoyage doit être réalisé à la main à l'aide de shampoings au pH neutre formulés sans agents d'induction de brillance, complété par l'utilisation de microfibres propres. Concernant le conditionnement, le stylo de retouche mat ou l'aérosol avec vernis spécifique est conseillé pour corriger de petits éclats sur des coques de rétroviseurs, calandres ou éléments aérodynamiques. Pour un panneau entier ou un élément de carrosserie complet, l'usage du pistolet en cabine reste impératif pour maîtriser la pulvérisation et obtenir une texture parfaitement uniforme.