Peinture pare-choc auto : apprêt plastique adhésif + base couleur teinte exacte constructeur + vernis 2K. Tutoriel raccord invisible. Expédition sous 24-48 h.
Repeindre un pare-choc sans qu'il s'écaille : apprêt plastique adhésif, base couleur à la teinte exacte de votre véhicule, vernis 2K longue tenue.
Les pare-chocs sont en polypropylène (PP) ou ABS. Une peinture auto classique n'adhère pas sur ces plastiques. L'apprêt plastique adhésif est obligatoire — c'est l'oubli n°1 qui cause les écaillages 6 mois plus tard.
• 1 apprêt plastique 400 ml
• 1 apprêt garnissant 400 ml
• 1 base couleur (volume selon surface)
• 1 vernis 2K 400 ml
Trouvez le code couleur de votre véhicule sur la plaque constructeur (montant de porte, capot).
Une peinture acrylique automobile à la teinte exacte du véhicule (code couleur constructeur) précédée d'un apprêt plastique. Le plastique d'un pare-choc (PP, ABS) nécessite obligatoirement un primaire d'accroche, sinon la peinture s'écaille.
1. Dégraisser avec un nettoyant antisilicone. 2. Poncer au 600 à l'eau. 3. Re-dégraisser. 4. Appliquer 1 couche d'apprêt plastique adhésif (transparent ou gris). 5. Apprêt garnissant + ponçage 800. 6. Base couleur + vernis 2K. C'est l'absence d'apprêt plastique qui cause 90 % des écaillages.
Technique du noyé : poncer la zone abîmée + 10-15 cm autour au 1500 à l'eau. Appliquer la base couleur en s'arrêtant progressivement avant la limite. Vernir l'ensemble du panneau (jusqu'à une arête naturelle : pli, séparation). Lustrer le raccord à 7 jours.
En atelier : 250 à 600 € selon véhicule et finition (nacré plus cher). En DIY : 60 à 120 € de produits (apprêt plastique + apprêt garnissant + base couleur sur mesure + vernis 2K). L'écart finance la cabine et la main d'œuvre.
Recommandé pour un travail propre : accès à toutes les arêtes, pas de surpulvérisation sur les phares ou la calandre, séchage homogène. Démontage 30 min sur la plupart des véhicules récents (vis + clips).