Peugeot · Bombe dès 22,90 €
Bombe de peinture 400 ml à la teinte exacte de votre voiture, trouvée avec la plaque d'immatriculation. Bombe 24 €, brillant direct dès 22,90 €, kit bombe + vernis 32,69 €. Expédiée sous 24-48 h.
Vous ne connaissez pas votre code couleur ? Retrouvez la teinte de votre voiture avec sa plaque d'immatriculation, puis choisissez votre bombe 400 ml seule, en kit avec vernis ou en brillant direct quand la teinte le permet. Chaque bombe est fabriquée à la commande au code constructeur.
Code couleur · Plaque · Marque / modèle
Trouver ma teinte avec ma plaque d’immatriculation
Bombe 400 ml 24 € · Brillant direct dès 22,90 € · Kit bombe + vernis 1K 32,69 € · 4,9/5 · 62 avis Google
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| Critère | Bombe générique | Au code exact |
|---|---|---|
| Teinte | Nuance approchante d’un nuancier | Formulée au code constructeur exact |
| Trouver sa teinte | À l’œil, en magasin | Avec la plaque d’immatriculation en quelques secondes |
| Vernis | À chercher à part | Kit bombe + vernis 1K 32,69 € ou 2K 55 € |
| Finitions | Surtout unies | Unies, métallisées, nacrées, tricouches |
Une couleur commerciale ne suffit pas à identifier une peinture automobile : deux voitures « gris métallisé » peuvent avoir des formules différentes, et un même constructeur propose plusieurs blancs, noirs et gris au fil des années. Le code couleur est le point de départ de la formulation de votre bombe.
Saisissez votre immatriculation dans l’onglet Plaque du bloc ci-dessus. Le parcours vous demande un compte gratuit avant de lancer la recherche. Lorsqu’un résultat est trouvé, vérifiez le code et la teinte proposés, puis ouvrez la fiche pour choisir la bombe ou le kit.
Si la plaque ne donne pas de code exploitable, utilisez l’onglet Code couleur avec la référence de l’étiquette du véhicule, ou parcourez le catalogue par marque et modèle. Une carrosserie déjà repeinte dans une autre couleur peut différer de la teinte d’origine.
La bombe aérosol 400 ml à 24 € sert aux surfaces trop grandes pour un stylo : une coque de rétroviseur, une partie de pare-choc, un bas de portière, un élément poncé après un rebouchage. Elle se pulvérise sans pistolet ni compresseur, ce qui la rend accessible pour une réparation à la maison.
Pour un éclat de gravillon ou une rayure fine, le stylo retouche à 18,90 € est plus précis et dépose moins de peinture autour du défaut. Pour un panneau complet ou plusieurs éléments, le pot appliqué au pistolet donne un résultat plus régulier, avec le matériel adapté (kit pistolet complet dès 63,28 € en base solvant). La même teinte existe dans les trois formats : vous choisissez le conditionnement selon la taille de la zone, sans changer de code.
Les aperçus de couleur du catalogue servent à repérer les teintes ; un écran ne permet pas de valider un raccord. Faites toujours un essai sur un support séparé, avec la finition prévue, avant de peindre la carrosserie.
La plupart des teintes actuelles sont des bases à vernir : la bombe apporte la couleur, le vernis apporte le brillant et la protection. Sans vernis, la base reste mate. Le kit bombe + vernis 1K à 32,69 € est le plus simple pour une retouche sur peinture existante ; le kit bombe + vernis 2K à 55 € offre la meilleure résistance à l’essence, aux UV et aux lavages.
Certaines teintes existent aussi en brillant direct dès 22,90 € : la couleur et le brillant sont obtenus en une seule étape, sans vernis. Cette option n’apparaît sur la fiche que si la teinte le permet.
Certaines teintes se posent en deux couches de couleur avant le vernis. La fiche l’indique et propose les produits de chaque couche, à appliquer dans l’ordre. Ne remplacez pas ce système par une seule bombe choisie au nom commercial.
Lavez, séchez puis dégraissez la zone avec un nettoyant adapté. Poncez légèrement la peinture existante pour l’accroche et masquez largement les parties à protéger : un aérosol projette plus loin qu’on ne le pense. Sur un métal ou un plastique mis à nu, posez d’abord un apprêt adapté au support ; ne peignez jamais directement sur de la rouille active.
Agitez la bombe le temps indiqué sur l’étiquette, faites un essai, puis appliquez des voiles fins et croisés en gardant une distance régulière. Plusieurs passages légers valent mieux qu’une couche épaisse qui coule. Respectez les temps de séchage de la fiche technique avant le vernis. Travaillez dans un endroit ventilé, à l’abri de la poussière, du vent et de l’humidité, et respectez les précautions d’emploi.
L’objectif est une réparation plus discrète, pas la disparition garantie de tout défaut : une bosse, une rayure profonde ou un vernis qui pèle demandent une préparation plus lourde. Examinez le résultat sous plusieurs lumières après séchage.
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Notre atelier de carrosserie accompagne les réparations depuis 2011. Le choix commence par l’identification de la teinte, pas par une couleur approximative sur un écran. Le même code constructeur existe en bombe, en stylo et en pot : vous adaptez le format à la réparation sans changer de référence.
Chaque bombe est fabriquée à la commande au code constructeur de votre véhicule.
Teintes unies, métallisées, nacrées et en deux couches. Vernis 1K et 2K, apprêts en aérosol disponibles.
Expédition sous 24-48 h en France métropolitaine, Corse, Belgique et Luxembourg.
Le stylo à 18,90 € convient aux éclats et aux rayures fines. La bombe 400 ml à 24 € est adaptée à un élément ou à une zone plus étendue, sans matériel. Le pot s’applique au pistolet pour un panneau complet (kit pistolet complet dès 63,28 € en base solvant). Les formats proposés dépendent de la fiche de votre code couleur.
Oui pour les bases à vernir : sans vernis, la teinte reste mate. Choisissez le kit avec vernis 1K à 32,69 € ou 2K à 55 €, ou la bombe seule si vous avez déjà un vernis compatible. En brillant direct, aucun vernis n’est nécessaire.
C’est une peinture qui donne la couleur et le brillant en une seule étape, sans vernis. Elle est proposée dès 22,90 € uniquement pour les teintes qui le permettent, indiquées sur la fiche.
Cela dépend de la surface, de la teinte et du nombre de couches. Pour une retouche sur un élément, commencez par une bombe et faites un essai de couvrance. Une teinte en deux couches demande les produits de chaque couche, plus le vernis.
La bombe est fabriquée à la commande et expédiée sous 24-48 h. Le délai de transport et le prix de la livraison dépendent du transporteur et de la destination choisis au panier.
Le code couleur figure sur la plaque constructeur, généralement située dans le compartiment moteur, sur le montant de portière côté conducteur ou dans la trappe à carburant. Sur ChromaDistri, commencez par la plaque d’immatriculation si vous ne connaissez pas ce code ; la recherche par code et par marque reste disponible si le résultat n’est pas trouvé.
Oui, plus de 70 000 teintes constructeur : Renault, Peugeot, Citroën, Volkswagen, BMW, Mercedes, Audi, Ford, Toyota et bien d’autres, en bombe, en stylo ou en pot.
Retrouvez le code constructeur avec votre immatriculation, vérifiez la fiche et choisissez la bombe ou le kit adapté à votre réparation.