Quelle bombe de peinture pour voiture choisir ? Aérosol au code couleur, volume, technique d'application, prix : tout savoir avant d'acheter votre spray.
La bombe aérosol est la solution la plus pratique pour repeindre une pièce de carrosserie sans matériel de pulvérisation. Préparée à votre code couleur exact, elle permet une réparation propre à condition de respecter quelques règles. Voici tout ce qu'il faut savoir avant de cliquer sur "ajouter au panier".
Vous cherchez directement votre bombe au code couleur de votre voiture ? Retrouvez-la avec votre plaque sur notre page bombe de peinture voiture au code exact.
Une seule application, brillance intégrée. Pratique pour les teintes unies (noir, blanc, rouge) sans effet. Pas adaptée aux métallisés.
Le standard pour reproduire fidèlement la peinture d'usine. Vous appliquez d'abord la bombe de base teintée puis une bombe de vernis transparent par-dessus.
Toujours appliquer un apprêt sur le mastic ou la tôle nue avant la couleur. Améliore l'accroche et masque les micro-imperfections.
Prévoyez toujours 1 bombe de plus que l'estimation pour le raccord de teinte (fondu).
Comptez entre 25 et 45 € la bombe de 400 ml selon la teinte (les nacrés et tricoat sont plus chers). Une bombe générique RAL coûte 8 à 15 €, mais elle ne reproduit pas votre code couleur exact.
Comptez 2 bombes de 400 ml pour une aile complète en bi-couche (1 base + 1 vernis), plus 1 bombe d apprêt si la tôle est nue.
Non, en dessous de 15 °C la peinture sèche mal, fait des coulures et le rendu est terne. Idéal : 18 à 22 °C, humidité inférieure à 70 %.
Non, pas entre la base et le vernis. En revanche on peut polisher 48h après séchage complet pour faire briller et atténuer un éventuel grain de peau.
Si l ancienne peinture est saine, un ponçage P800 + dégraissage suffit pour faire accrocher la nouvelle peinture. Si elle s écaille, il faut décaper jusqu à la tôle.
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