Peinture BMW 304 Schwarz : stylo retouche, bombe, pot

Conditionnements et prix

• Stylo retouche 20 ml – 18,90 € TTC
• Bombe aérosol 400 ml – dès 22,90 € TTC
• Pot 150 ml – 18 € TTC
• Pot 1 L – 66 € TTC

Autres volumes de pot :

• Pot 200 ml – 22,80 € TTC
• Pot 300 ml – 30 € TTC
• Pot 400 ml – 36 € TTC
• Pot 500 ml – 42 € TTC
• Pot 750 ml – 54 € TTC

Complément (non teinté) : Stylo vernis de finition 20 ml – 9,95 € TTC

Teinte formulée à la demande, expédiée sous 48 h, livraison offerte dès 150 € en France métropolitaine.

Fiche technique de la teinte

• Années d'application : de 1934 à 1995
• Finition : unie (opaque)
• Bases disponibles : hydro, solvantée, brillant direct
• Modèles : BMW Série 3 E36 (1990-2000), BMW Série 5 E34 (1987-1996), BMW Série 7 E38 (1994-2001), BMW Z3 (1995-2002)

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• Schwarz Met (670)
• Schwarz Seidenglänzend Matt (978)
• Schwarz Matt (F01)

Questions fréquentes

Quelle quantité de peinture 304 choisir ?

Pour un éclat ou une rayure, le stylo retouche 20 ml (18,90 €) ; pour peindre un élément, la bombe aérosol 400 ml (dès 22,90 €) ; pour une application au pistolet, le pot de 150 ml (18 €) à 1 L (66 €).

Où trouver le code couleur 304 sur ma BMW ?

Sur une BMW, la plaque d'identification est le plus souvent fixée sous le capot moteur (traverse avant ou passage de roue) ou sur le montant de la porte conducteur. Le code couleur est en général un code à 3 chiffres, parfois suivi d'un libellé de teinte.

La peinture 304 Schwarz est-elle hydro ou solvantée ?

La teinte 304 Schwarz est disponible en base hydro, base solvantée et brillant direct.

Faut-il un vernis sur la teinte 304 ?

Oui en base hydro et solvantée : c'est une base bicouche à recouvrir d'un vernis de finition (stylo vernis de finition 20 ml à 9,95 €). En brillant direct, aucun vernis n'est nécessaire.

Quel délai de livraison ?

La teinte est formulée à la demande et expédiée sous 48 h puis livrée en 2 à 4 jours en France métropolitaine. Livraison offerte dès 150 €.

En savoir plus sur cette teinte

La mise en peinture de la teinte BMW 304 SCHWARZ réclame une rigueur technique exemplaire en atelier. Le noir uni ne tolérant aucun défaut de surface, la phase de préparation doit inclure un ponçage fin et l'application d'un apprêt teinté noir ou gris anthracite pour garantir un pouvoir couvrant rapide et homogène. En cabine, l'application s'exécute généralement en deux passes régulières. Si vous optez pour une base mate hydrodiluable ou solvantée, la pose d'un vernis bicomposant haut de gamme est indispensable pour conférer la brillance finale et sceller la protection contre les rayures et les UV. En version brillant direct polyuréthane, prisée pour la rénovation fidèle de modèles de cette génération, le résultat offre un éclat profond dès le séchage.

En comparaison avec d'autres noirs célèbres de la firme allemande, comme le Cosmosschwarz 303 métallisé aux subtiles particules bleutées ou le Saphirschwarz 475, le code 304 tranche par sa neutralité absolue et son absence d'effets optiques. Cet aspect laqué pur rend cependant la carrosserie particulièrement vulnérable aux micro-rayures et aux traces calcaires. Pour son entretien, un lavage méthodique à la main avec la technique des deux seaux est vivement conseillé, complété par l'application périodique d'une cire synthétique ou d'un traitement céramique pour repousser les contaminants.

Le choix du format de peinture dépend directement de la surface à traiter. Le stylo de retouche muni d'un pinceau fin est idéal pour combler ponctuellement les éclats de gravillons. Pour les éléments d'habillage, coques de rétroviseurs ou pare-chocs partiels, l'aérosol bi-composant assure une pulvérisation fine et régulière. Enfin, le conditionnement en pot destiné au pistolet professionnel s'impose pour la remise en peinture intégrale d'un panneau, garantissant un tendu optimal conforme au standard d'origine.