Peinture Renault H36 Jaune : stylo retouche, bombe, pot

Conditionnements et prix

• Stylo retouche 20 ml – 18,90 € TTC
• Bombe aérosol 400 ml – dès 22,90 € TTC
• Pot 150 ml – 18 € TTC
• Pot 1 L – 66 € TTC

Autres volumes de pot :

• Pot 200 ml – 22,80 € TTC
• Pot 300 ml – 30 € TTC
• Pot 400 ml – 36 € TTC
• Pot 500 ml – 42 € TTC
• Pot 750 ml – 54 € TTC

Complément (non teinté) : Stylo vernis de finition 20 ml – 9,95 € TTC

Teinte formulée à la demande, expédiée sous 48 h, livraison offerte dès 150 € en France métropolitaine.

Fiche technique de la teinte

• Années d'application : 2009
• Finition : unie (opaque)
• Bases disponibles : hydro, solvantée, brillant direct

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• Jaune Paille Met (302)
• Jaune Anis (306)
• Jaune Tournesol (308)

Questions fréquentes

Quelle quantité de peinture H36 choisir ?

Pour un éclat ou une rayure, le stylo retouche 20 ml (18,90 €) ; pour peindre un élément, la bombe aérosol 400 ml (dès 22,90 €) ; pour une application au pistolet, le pot de 150 ml (18 €) à 1 L (66 €).

Où trouver le code couleur H36 sur ma Renault ?

Sur une Renault, le code couleur figure généralement sur une étiquette constructeur placée dans le compartiment moteur ou sur le montant de la porte conducteur. Il se présente le plus souvent sous la forme de 3 caractères (chiffres et/ou lettres). Il peut aussi être rappelé sur le carnet d'entretien ou la facture d'achat du véhicule.

La peinture H36 Jaune est-elle hydro ou solvantée ?

La teinte H36 Jaune est disponible en base hydro, base solvantée et brillant direct.

Faut-il un vernis sur la teinte H36 ?

Oui en base hydro et solvantée : c'est une base bicouche à recouvrir d'un vernis de finition (stylo vernis de finition 20 ml à 9,95 €). En brillant direct, aucun vernis n'est nécessaire.

Quel délai de livraison ?

La teinte est formulée à la demande et expédiée sous 48 h puis livrée en 2 à 4 jours en France métropolitaine. Livraison offerte dès 150 €.

En savoir plus sur cette teinte

L'application de la teinte Jaune H36 de Renault requiert une préparation soignée pour garantir un rendu optimal. Après un ponçage fin et l'application d'un apprêt de qualité, il est recommandé de dégraisser minutieusement la surface. Pour les finitions bicouches (base eau ou base solvant), il convient d'appliquer 2 à 3 couches fines et régulières de couleur, en respectant les temps d'évaporation entre chaque passe. Un vernis transparent bi-composant de haute qualité est ensuite indispensable pour protéger la couleur, lui conférer brillance et durabilité face aux agressions extérieures. En brillant direct, 2 à 3 couches généreuses suffisent, intégrant déjà la brillance et la protection.

Comparé à d'autres jaunes Renault, le H36 se distingue par sa tonalité primaire, moins citron que certains Jaune Sport et plus vif que des Jaune Tournesol plus anciens, qui pouvaient tirer vers l'orangé ou le pastel. Son caractère non-métallisé lui confère une profondeur différente, absorbant la lumière de manière uniforme. Pour l'entretien, un lavage régulier avec des produits au pH neutre est conseillé, et l'application d'une cire de protection aide à préserver son éclat et la longévité du vernis. En cas de rayures superficielles, un polissage doux peut restaurer la surface.

Le choix du format dépendra de l'étendue des travaux. Pour les petites retouches, un stylo de retouche ou un aérosol sont pratiques. Pour des éléments de carrosserie entiers comme une aile ou un pare-chocs, l'application au pistolet est indispensable pour une couverture homogène. Pour une carrosserie complète, seul un professionnel équipé d'un pistolet à gravité et d'une cabine de peinture pourra garantir un résultat sans défaut, avec la pression et le débit adaptés à la viscosité de la peinture choisie, qu'elle soit à base d'eau ou de solvant.