Peinture Peugeot P3CX Beige Tibesti : stylo retouche, bombe, pot

Conditionnements et prix

• Stylo retouche 20 ml – 18,90 € TTC
• Bombe aérosol 400 ml – dès 22,90 € TTC
• Pot 150 ml – 18 € TTC
• Pot 1 L – 66 € TTC

Autres volumes de pot :

• Pot 200 ml – 22,80 € TTC
• Pot 300 ml – 30 € TTC
• Pot 400 ml – 36 € TTC
• Pot 500 ml – 42 € TTC
• Pot 750 ml – 54 € TTC

Complément (non teinté) : Stylo vernis de finition 20 ml – 9,95 € TTC

Teinte formulée à la demande, expédiée sous 48 h, livraison offerte dès 150 € en France métropolitaine.

Fiche technique de la teinte

• Années d'application : de 1988 à 1994
• Finition : unie (opaque)
• Bases disponibles : hydro, solvantée, brillant direct
• Modèles : Peugeot 306 (1993-2002), Peugeot 406 (1995-2004), Peugeot Partner (1996-2008)

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Questions fréquentes

Quelle quantité de peinture P3CX choisir ?

Pour un éclat ou une rayure, le stylo retouche 20 ml (18,90 €) ; pour peindre un élément, la bombe aérosol 400 ml (dès 22,90 €) ; pour une application au pistolet, le pot de 150 ml (18 €) à 1 L (66 €).

Où trouver le code couleur P3CX sur ma Peugeot ?

Sur une Peugeot, l'étiquette d'identification se trouve le plus souvent sur le montant de la porte conducteur ou sous le capot. Le code couleur est un code court de 3 caractères de type EZR ou KTV. En cas de doute, le carnet d'entretien ou la carte grise du concessionnaire peuvent le rappeler.

La peinture P3CX Beige Tibesti est-elle hydro ou solvantée ?

La teinte P3CX Beige Tibesti est disponible en base hydro, base solvantée et brillant direct.

Faut-il un vernis sur la teinte P3CX ?

Oui en base hydro et solvantée : c'est une base bicouche à recouvrir d'un vernis de finition (stylo vernis de finition 20 ml à 9,95 €). En brillant direct, aucun vernis n'est nécessaire.

Quel délai de livraison ?

La teinte est formulée à la demande et expédiée sous 48 h puis livrée en 2 à 4 jours en France métropolitaine. Livraison offerte dès 150 €.

En savoir plus sur cette teinte

Pour une application réussie du Beige Tibesti P3CX, une préparation minutieuse est essentielle. Commencez par un ponçage fin de la surface, suivi d'un dégraissage rigoureux pour assurer une adhérence optimale. L'application d'un apprêt isolant est recommandée, en particulier si l'ancienne teinte est foncée ou si des réparations importantes ont été effectuées. Pour les bases mates, qu'elles soient à l'eau ou au solvant, il convient d'appliquer deux à trois couches fines et régulières jusqu'à l'obtention d'une opacité complète. Chaque couche doit être appliquée avec un temps d'égouttage respecté entre les passes. Après la base, un vernis automobile bicomposant de haute qualité est indispensable pour protéger la teinte et lui conférer sa brillance finale et sa résistance aux agressions extérieures. Le choix du vernis brillant direct est adapté pour des retouches localisées ou des zones moins exposées, offrant alors une solution tout-en-un. En matière d'entretien, le Beige Tibesti, comme toute teinte unie, bénéficie d'un lavage régulier avec des produits au pH neutre et d'un séchage doux pour éviter les micro-rayures. L'application occasionnelle d'une cire de protection aide à préserver son éclat et sa profondeur. Si le Beige Tibesti se distingue par son caractère, il peut être comparé à des teintes comme le Beige Silex ou le Beige Atlas chez Peugeot, qui partagent cette philosophie de sobriété mais avec des nuances plus clégères ou plus grises. Pour les petites retouches, un stylo retouche ou un aérosol de 400 ml est souvent suffisant, tandis que pour des éléments plus importants ou une peinture complète, un format en pot de 250g à 1kg, diluable, est préférable.