Peinture Opel 91U British Telecom Grey : stylo retouche, bombe, pot

Conditionnements et prix

• Stylo retouche 20 ml – 18,90 € TTC
• Bombe aérosol 400 ml – dès 22,90 € TTC
• Pot 150 ml – 18 € TTC
• Pot 1 L – 66 € TTC

Autres volumes de pot :

• Pot 200 ml – 22,80 € TTC
• Pot 300 ml – 30 € TTC
• Pot 400 ml – 36 € TTC
• Pot 500 ml – 42 € TTC
• Pot 750 ml – 54 € TTC

Complément (non teinté) : Stylo vernis de finition 20 ml – 9,95 € TTC

Teinte formulée à la demande, expédiée sous 48 h, livraison offerte dès 150 € en France métropolitaine.

Fiche technique de la teinte

• Années d'application : de 1991 à 2009
• Finition : unie (opaque)
• Bases disponibles : hydro, solvantée, brillant direct
• Modèles : Opel Combo (2001-2011), Opel Vivaro (2001-2014), Opel Astra Van (1998-2009), Opel Corsa Van (2000-2006)

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Questions fréquentes

Quelle quantité de peinture 91U choisir ?

Pour un éclat ou une rayure, le stylo retouche 20 ml (18,90 €) ; pour peindre un élément, la bombe aérosol 400 ml (dès 22,90 €) ; pour une application au pistolet, le pot de 150 ml (18 €) à 1 L (66 €).

Où trouver le code couleur 91U sur ma Opel ?

Sur une Opel, l'étiquette d'identification se trouve le plus souvent dans le compartiment moteur ou sur le montant de porte, et peut être rappelée dans le carnet d'entretien. Le code couleur est un code numérique ou alphanumérique court, par exemple 474 ou GAZ.

La peinture 91U British Telecom Grey est-elle hydro ou solvantée ?

La teinte 91U British Telecom Grey est disponible en base hydro, base solvantée et brillant direct.

Faut-il un vernis sur la teinte 91U ?

Oui en base hydro et solvantée : c'est une base bicouche à recouvrir d'un vernis de finition (stylo vernis de finition 20 ml à 9,95 €). En brillant direct, aucun vernis n'est nécessaire.

Quel délai de livraison ?

La teinte est formulée à la demande et expédiée sous 48 h puis livrée en 2 à 4 jours en France métropolitaine. Livraison offerte dès 150 €.

En savoir plus sur cette teinte

Une réparation réussie avec le code 91U British Telecom Grey dépend d'une préparation méthodique du support. Après un dégraissage complet et un ponçage minutieux, il est conseillé d'appliquer un apprêt d'adhérence teinté en gris moyen pour optimiser le pouvoir couvrant. Lorsqu'elle est préparée en finition brillant direct polyuréthane, deux couches croisées suffisent pour obtenir un tendu uniforme et une brillance durable sans requérir de vernis additionnel. Pour une application en base mate, qu'elle soit à l'eau ou solvantée, la teinte doit être protégée par un vernis carrosserie bi-composant à haut extrait sec, garantissant une protection maximale contre les agressions chimiques, les hydrocarbures et les rayons ultraviolets.

Contrairement aux teintes de grande série comme le Gris Étoile ou le Gris Magnétique d'Opel qui misent sur des reflets pailletés complexes, cette teinte industrielle offre une facilité de raccord particulièrement appréciable, car elle élimine les risques d'ombrage ou de marbrage liés à l'orientation des pigments d'aluminium. Son entretien s'avère simple mais demande des lavages réguliers au savon neutre pour préserver le film de peinture de l'encrassement routier.

Le choix du conditionnement dépend directement de la surface à traiter. Pour les petites interventions, les effacements de rayures profondes ou la réfection de pièces isolées comme un rétroviseur, l'aérosol avec diffuseur professionnel est parfaitement approprié. Pour la réfection complète d'une porte battante, d'un panneau latéral d'utilitaire ou d'un capot, l'usage d'un pistolet à gravité alimenté par un conditionnement en pot reste la solution recommandée afin d'assurer une régularité de pulvérisation optimale.