Peinture Opel 60 British Post Rot : stylo retouche, bombe, pot

Conditionnements et prix

• Stylo retouche 20 ml – 18,90 € TTC
• Bombe aérosol 400 ml – dès 22,90 € TTC
• Pot 150 ml – 18 € TTC
• Pot 1 L – 66 € TTC

Autres volumes de pot :

• Pot 200 ml – 22,80 € TTC
• Pot 300 ml – 30 € TTC
• Pot 400 ml – 36 € TTC
• Pot 500 ml – 42 € TTC
• Pot 750 ml – 54 € TTC

Complément (non teinté) : Stylo vernis de finition 20 ml – 9,95 € TTC

Teinte formulée à la demande, expédiée sous 48 h, livraison offerte dès 150 € en France métropolitaine.

Fiche technique de la teinte

• Années d'application : de 1994 à 2011
• Finition : unie (opaque)
• Bases disponibles : hydro, solvantée, brillant direct

Teintes Opel proches

• British Racing Green (2LU)
• British Post Rot (2RU)
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• British Racing Green (394)
• British Post Rot (55)
• British Post Rot (60L)
• British Post Rot (660)
• British Telecom Grey (661)

Questions fréquentes

Quelle quantité de peinture 60 choisir ?

Pour un éclat ou une rayure, le stylo retouche 20 ml (18,90 €) ; pour peindre un élément, la bombe aérosol 400 ml (dès 22,90 €) ; pour une application au pistolet, le pot de 150 ml (18 €) à 1 L (66 €).

Où trouver le code couleur 60 sur ma Opel ?

Sur une Opel, l'étiquette d'identification se trouve le plus souvent dans le compartiment moteur ou sur le montant de porte, et peut être rappelée dans le carnet d'entretien. Le code couleur est un code numérique ou alphanumérique court, par exemple 474 ou GAZ.

La peinture 60 British Post Rot est-elle hydro ou solvantée ?

La teinte 60 British Post Rot est disponible en base hydro, base solvantée et brillant direct.

Faut-il un vernis sur la teinte 60 ?

Oui en base hydro et solvantée : c'est une base bicouche à recouvrir d'un vernis de finition (stylo vernis de finition 20 ml à 9,95 €). En brillant direct, aucun vernis n'est nécessaire.

Quel délai de livraison ?

La teinte est formulée à la demande et expédiée sous 48 h puis livrée en 2 à 4 jours en France métropolitaine. Livraison offerte dès 150 €.

En savoir plus sur cette teinte

L'application de la teinte British Post Rot requiert une méthodologie rigoureuse pour garantir une opacité homogène et une tenue exemplaire dans le temps. En atelier, le carrossier commence par un ponçage minutieux et l'application d'un apprêt de nuance grise moyenne à rouge, indispensable pour optimiser le pouvoir couvrant des pigments rouges sans surcharger le subjectile. En version base mate hydrodiluable ou solvantée, la pose s'effectue en deux couches régulières suivies d'une fine couche d'égalisation. Elle doit être scellée par un vernis acrylique bi-composant à haut extrait sec, qui apporte une résistance mécanique optimale contre les rayures et filtre les rayons ultraviolets, prévenant ainsi la décoloration naturelle propre aux teintes rouges unies. Pour une finition d'époque ou une réfection rapide sur utilitaire, l'option brillant direct permet une application en deux passes tendues, sans vernissage ultérieur.

Par rapport à d'autres teintes emblématiques de chez Opel, comme le Magmarot qui arbore une tonalité plus sportive tirant légèrement sur l'orangé, ou le Karminrot plus sombre, le British Post Rot se caractérise par une neutralité chromatique strictement calibrée sur les standards de signalisation. Pour l'entretien courant, un lavage régulier au pH neutre et l'application périodique d'une cire de protection synthétique protègent les pigments de l'oxydation superficielle et du ternissement causé par le soleil. En matière de conditionnement, l'aérosol est parfaitement adapté pour les raccords d'éléments isolés ou les retouches d'arêtes, tandis que l'utilisation d'un pot pour pistolet pneumatique s'impose dès lors qu'il s'agit de repeindre un panneau complet ou une carrosserie entière.