Peinture Ford NADCAXXA Zinc Yellow : stylo retouche, bombe, pot

Conditionnements et prix

• Stylo retouche 20 ml – 18,90 € TTC
• Bombe aérosol 400 ml – dès 22,90 € TTC
• Pot 150 ml – 18 € TTC
• Pot 1 L – 66 € TTC

Autres volumes de pot :

• Pot 200 ml – 22,80 € TTC
• Pot 300 ml – 30 € TTC
• Pot 400 ml – 36 € TTC
• Pot 500 ml – 42 € TTC
• Pot 750 ml – 54 € TTC

Complément (non teinté) : Stylo vernis de finition 20 ml – 9,95 € TTC

Teinte formulée à la demande, expédiée sous 48 h, livraison offerte dès 150 € en France métropolitaine.

Fiche technique de la teinte

• Années d'application : de 1993 à 2008
• Finition : unie (opaque)
• Bases disponibles : hydro, solvantée, brillant direct
• Modèles : Ford Focus (années 2000), Ford Fiesta (années 2000), Ford Puma (années 2000), Ford Ka (années 2000)

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Questions fréquentes

Quelle quantité de peinture NADCAXXA choisir ?

Pour un éclat ou une rayure, le stylo retouche 20 ml (18,90 €) ; pour peindre un élément, la bombe aérosol 400 ml (dès 22,90 €) ; pour une application au pistolet, le pot de 150 ml (18 €) à 1 L (66 €).

Où trouver le code couleur NADCAXXA sur ma Ford ?

Sur une Ford, l'étiquette constructeur est généralement collée sur le montant de la porte conducteur. Le code couleur y apparaît après la mention « EXT PNT » ou « COLOR » et se compose souvent de 2 caractères, par exemple PN4A ou 6.

La peinture NADCAXXA Zinc Yellow est-elle hydro ou solvantée ?

La teinte NADCAXXA Zinc Yellow est disponible en base hydro, base solvantée et brillant direct.

Faut-il un vernis sur la teinte NADCAXXA ?

Oui en base hydro et solvantée : c'est une base bicouche à recouvrir d'un vernis de finition (stylo vernis de finition 20 ml à 9,95 €). En brillant direct, aucun vernis n'est nécessaire.

Quel délai de livraison ?

La teinte est formulée à la demande et expédiée sous 48 h puis livrée en 2 à 4 jours en France métropolitaine. Livraison offerte dès 150 €.

En savoir plus sur cette teinte

Pour une application professionnelle du Zinc Yellow (NADCAXXA) de Ford, la préparation est essentielle. Après un ponçage fin et le nettoyage méticuleux de la surface, l'application d'un apprêt de qualité est primordiale pour garantir une adhérence optimale et une uniformité de la teinte finale. En tant que carrossier, nous recommandons généralement deux à trois couches fines de peinture pour atteindre une couverture complète et homogène, qu'il s'agisse d'une base à l'eau ou solvantée. Pour les finitions bicouches (base mate + vernis), l'application d'un vernis UHS ou HS est indispensable pour assurer une protection durable contre les intempéries et les UV, tout en procurant le brillant profond attendu. Si une finition "brillant direct" est choisie, la peinture intègre déjà le liant et le durcisseur pour une application en une seule étape, offrant une excellente résistance. Comparé à d'autres jaunes Ford comme le 'Grabber Yellow' ou le 'School Bus Yellow', le Zinc Yellow se distingue par sa nuance plus pure et moins orangée que le Grabber, et moins "terne" que certains jaunes utilitaires. Pour l'entretien, un lavage régulier avec des produits au pH neutre et l'application périodique d'une cire protectrice aideront à préserver l'éclat de la teinte sur le long terme. Pour les retouches localisées comme les éraflures ou les petits impacts, un stylo retouche ou un aérosol de petite contenance est adapté. Pour des éléments plus grands tels qu'une porte ou un capot, l'utilisation d'un kit de peinture professionnel avec pistolet est préférable pour une finition sans raccord visible.