Peinture Ford 1018 Zinc Yellow : stylo retouche, bombe, pot

Conditionnements et prix

• Stylo retouche 20 ml – 18,90 € TTC
• Bombe aérosol 400 ml – dès 22,90 € TTC
• Pot 150 ml – 18 € TTC
• Pot 1 L – 66 € TTC

Autres volumes de pot :

• Pot 200 ml – 22,80 € TTC
• Pot 300 ml – 30 € TTC
• Pot 400 ml – 36 € TTC
• Pot 500 ml – 42 € TTC
• Pot 750 ml – 54 € TTC

Complément (non teinté) : Stylo vernis de finition 20 ml – 9,95 € TTC

Teinte formulée à la demande, expédiée sous 48 h, livraison offerte dès 150 € en France métropolitaine.

Fiche technique de la teinte

• Années d'application : de 2022 à 2023
• Finition : unie (opaque)
• Bases disponibles : hydro, solvantée, brillant direct
• Modèles : Ford Focus (1998-2004), Ford Ka (1996-2008), Ford Puma (1997-2002), Ford Fiesta (1995-2002)

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Questions fréquentes

Quelle quantité de peinture 1018 choisir ?

Pour un éclat ou une rayure, le stylo retouche 20 ml (18,90 €) ; pour peindre un élément, la bombe aérosol 400 ml (dès 22,90 €) ; pour une application au pistolet, le pot de 150 ml (18 €) à 1 L (66 €).

Où trouver le code couleur 1018 sur ma Ford ?

Sur une Ford, l'étiquette constructeur est généralement collée sur le montant de la porte conducteur. Le code couleur y apparaît après la mention « EXT PNT » ou « COLOR » et se compose souvent de 2 caractères, par exemple PN4A ou 6.

La peinture 1018 Zinc Yellow est-elle hydro ou solvantée ?

La teinte 1018 Zinc Yellow est disponible en base hydro, base solvantée et brillant direct.

Faut-il un vernis sur la teinte 1018 ?

Oui en base hydro et solvantée : c'est une base bicouche à recouvrir d'un vernis de finition (stylo vernis de finition 20 ml à 9,95 €). En brillant direct, aucun vernis n'est nécessaire.

Quel délai de livraison ?

La teinte est formulée à la demande et expédiée sous 48 h puis livrée en 2 à 4 jours en France métropolitaine. Livraison offerte dès 150 €.

En savoir plus sur cette teinte

Pour une application réussie de la teinte Ford 1018 Zinc Yellow, une préparation méticuleuse de la surface est cruciale. Le carrossier expérimenté débutera par un ponçage fin de l'ancienne peinture ou de l'apprêt, suivi d'un dégraissage et d'un dépoussiérage rigoureux pour garantir une adhérence optimale. Que l'on opte pour une base solvantée ou aqueuse, deux à trois couches fines et régulières de couleur sont généralement suffisantes pour obtenir une opacité parfaite et une uniformité chromatique. Il est essentiel de respecter les temps de séchage entre chaque couche, afin d'éviter tout défaut et d'assurer une bonne cohésion du film de peinture. Si la finition est en base mate (base à revernir), l'application d'un vernis bi-composant de haute qualité, qu'il soit standard ou céramique pour une durabilité accrue, est impérative pour apporter brillance, protection UV et résistance aux agressions extérieures. En revanche, pour la version brillant direct, le Zinc Yellow contient déjà les agents de brillance et n'exige pas de vernis additionnel. Comparé à d'autres jaunes Ford, comme le plus doux 'Arizona Yellow' ou le plus soutenu 'Screaming Yellow', le Zinc Yellow se distingue par son équilibre entre vivacité et clarté. Pour l'entretien, il est conseillé un lavage régulier avec des produits au pH neutre et l'application périodique d'une cire protectrice pour maintenir l'éclat de la peinture. Pour les petites retouches, un aérosol ou un stylo retouche est pratique, tandis que pour des surfaces plus importantes, un pot de peinture est recommandé pour une application au pistolet, garantissant un rendu professionnel et une meilleure homogénéité.