Rosso Don Giovanni Pearl FIAT, code PRA : peinture formulée à la teinte d'origine, stylo, bombe ou pot de 18 € à 66 €. Teinte fidèle au code. Expédié sous 48 h.
La teinte ROSSO DON GIOVANNI PEARL, répertoriée sous le code constructeur PRA chez Fiat, est un rouge nacré profond apparu au début des années 2010. Cette couleur se distingue par des sous-tons chauds et une réflexion lumineuse complexe obtenue grâce à l'incorporation de pigments nacrés fins. Contrairement à une finition rouge opaque classique, elle réagit intensément aux variations d'éclairage, révélant des reflets rubis sous le soleil et une tonalité bordeaux plus sombre à l'ombre. Disponible en base mate hydrodiluable ou solvantée, cette nuance technique habille principalement les citadines et déclinaisons de la gamme moderne du constructeur italien.
Code couleur : PRA
Constructeur : FIAT
Catégorie : Automobile
Autres volumes de pot :
Complément (non teinté) : Stylo vernis de finition 20 ml – 9,95 € TTC
Teinte formulée à la demande, expédiée sous 48 h, livraison offerte dès 150 € en France métropolitaine.
Pour un éclat ou une rayure, le stylo retouche 20 ml (18,90 €) ; pour peindre un élément, la bombe aérosol 400 ml (24 €) ; pour une application au pistolet, le pot de 150 ml (18 €) à 1 L (66 €).
Sur une Fiat, l'étiquette d'identification est le plus souvent placée dans le compartiment moteur ou sur le montant de porte, parfois dans le coffre. Le code couleur y figure sous forme d'un code numérique de 3 chiffres, par exemple 268 ou 601.
La teinte PRA Rosso Don Giovanni Pearl est disponible en base hydro et base solvantée.
Oui en base hydro et solvantée : c'est une base bicouche à recouvrir d'un vernis de finition (stylo vernis de finition 20 ml à 9,95 €).
La teinte est formulée à la demande et expédiée sous 48 h puis livrée en 2 à 4 jours en France métropolitaine. Livraison offerte dès 150 €.
L'application du code couleur PRA Rosso Don Giovanni Pearl exige une préparation minutieuse afin d'assurer l'alignement parfait de son effet nacré. Les carrossiers recommandent de travailler sur un support impeccablement dégraissé et apprêté avec un sous-ton gris spécifique préconisé par la fiche technique, indispensable pour obtenir la colorimétrie exacte. La peinture s'applique en deux à trois voiles croisés réguliers, suivis d'une passe d'égalisation légère à pression réduite pour harmoniser la répartition des nacres. L'ensemble doit obligatoirement être scellé par un vernis bi-composant de haute qualité à haut extrait sec, qui confère à la teinte sa profondeur visuelle tout en garantissant une résistance mécanique face aux agressions extérieures.
Dans le nuancier Fiat, cette référence se différencie nettement du Rosso Passione, qui est un rouge uni non métallisé sans effet d'optique, ainsi que du Rosso Amore, dont le grain métallique est plus discret et moins riche en reflets prismatiques. Cette complexité esthétique demande un entretien soigné pour éviter les micro-rayures, facilement décelables sur une base rouge saturée. Il est conseillé de privilégier des lavages manuels avec des produits neutres et d'appliquer une protection par cire ou traitement hydrophobe afin d'éviter l'oxydation superficielle du vernis.
Le choix du conditionnement dépend de l'ampleur des travaux. Pour traiter les impacts isolés de gravillons ou de légères éraflures sur les arêtes, un stylo de retouche ou un aérosol bicomposant suffit amplement pour une intervention discrète. En revanche, pour la remise en peinture d'un élément complet comme une aile ou un pare-chocs, la mise en œuvre en pot au pistolet pneumatique avec une technique de raccord fondu sur les panneaux adjacents est préconisée pour contourner tout risque de différence de nuance.
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