Peinture FIAT 749 19 + 601 : stylo retouche, bombe, pot

Conditionnements et prix

• Stylo retouche 20 ml – 18,90 € TTC
• Bombe aérosol 400 ml – 24 € TTC
• Pot 150 ml – 18 € TTC
• Pot 1 L – 66 € TTC

Autres volumes de pot :

• Pot 200 ml – 22,80 € TTC
• Pot 300 ml – 30 € TTC
• Pot 400 ml – 36 € TTC
• Pot 500 ml – 42 € TTC
• Pot 750 ml – 54 € TTC

Complément (non teinté) : Stylo vernis de finition 20 ml – 9,95 € TTC

Teinte formulée à la demande, expédiée sous 48 h, livraison offerte dès 150 € en France métropolitaine.

Fiche technique de la teinte

• Années d'application : de 1982 à 2022
• Bases disponibles : solvantée
• Modèles : Fiat 500 (2007-2020), Fiat 500C (2009-2020), Fiat 500L (2012-2018)

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• Met Kirmizi (008)

Questions fréquentes

Quelle quantité de peinture 749 choisir ?

Pour un éclat ou une rayure, le stylo retouche 20 ml (18,90 €) ; pour peindre un élément, la bombe aérosol 400 ml (24 €) ; pour une application au pistolet, le pot de 150 ml (18 €) à 1 L (66 €).

Où trouver le code couleur 749 sur ma FIAT ?

Sur une Fiat, l'étiquette d'identification est le plus souvent placée dans le compartiment moteur ou sur le montant de porte, parfois dans le coffre. Le code couleur y figure sous forme d'un code numérique de 3 chiffres, par exemple 268 ou 601.

La peinture 749 19 + 601 est-elle hydro ou solvantée ?

La teinte 749 19 + 601 est disponible en base solvantée.

Faut-il un vernis sur la teinte 749 ?

Oui en base solvantée : c'est une base bicouche à recouvrir d'un vernis de finition (stylo vernis de finition 20 ml à 9,95 €).

Quel délai de livraison ?

La teinte est formulée à la demande et expédiée sous 48 h puis livrée en 2 à 4 jours en France métropolitaine. Livraison offerte dès 150 €.

En savoir plus sur cette teinte

La mise en œuvre de la combinaison FIAT 749 nécessite une méthode rigoureuse en atelier, car la juxtaposition d'un blanc pur et d'un noir franc exige une gestion précise du masquage et de l'épaisseur de film. Après un dégraissage complet et un ponçage fin au grain P800, l'application d'un apprêt à nuance neutre permet d'équilibrer l'opacité sans créer d'écart sous-jacent. En base solvantée, chaque teinte s'applique en deux passes fines croisées en respectant un temps d'évaporation scrupuleux. La délimitation entre les deux teintes doit être réalisée avec des rubans de masquage ultra-fins pour éviter toute surépaisseur au niveau de la ligne de raccord. L'ensemble de la carrosserie est ensuite scellé par l'application d'un vernis polyuréthane haut extrait sec (UHS), assurant une tension parfaite et lissant la transition entre les deux zones de couleur. En comparaison avec les teintes unies intégrales comme le Nero 601 ou le Bianco 268 pris isolément, cette formule bicolore réclame un soin particulier pour l'entretien, le noir étant plus sensible aux micro-rayures de lavage tandis que le blanc révèle plus vite les dépôts routiers. Un lustrage régulier non abrasif sur les zones sombres préserve la brillance globale. Pour les interventions partielles comme une coque de rétroviseur ou une retouche de montant, l'aérosol avec buse professionnelle s'avère parfaitement adapté, tandis qu'une réfection du pavillon ou d'un panneau complet impose l'usage d'un pistolet à gravité afin de garantir une pulvérisation homogène et sans effet de brouillard.