Peinture FIAT 737 18 + 601 : stylo retouche, bombe, pot

Conditionnements et prix

• Stylo retouche 20 ml – 18,90 € TTC
• Bombe aérosol 400 ml – 24 € TTC
• Pot 150 ml – 18 € TTC
• Pot 1 L – 66 € TTC

Autres volumes de pot :

• Pot 200 ml – 22,80 € TTC
• Pot 300 ml – 30 € TTC
• Pot 400 ml – 36 € TTC
• Pot 500 ml – 42 € TTC
• Pot 750 ml – 54 € TTC

Complément (non teinté) : Stylo vernis de finition 20 ml – 9,95 € TTC

Teinte formulée à la demande, expédiée sous 48 h, livraison offerte dès 150 € en France métropolitaine.

Fiche technique de la teinte

• Années d'application : de 1984 à 2022
• Finition : métallisée
• Bases disponibles : hydro, solvantée

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Questions fréquentes

Quelle quantité de peinture 737 choisir ?

Pour un éclat ou une rayure, le stylo retouche 20 ml (18,90 €) ; pour peindre un élément, la bombe aérosol 400 ml (24 €) ; pour une application au pistolet, le pot de 150 ml (18 €) à 1 L (66 €).

Où trouver le code couleur 737 sur ma FIAT ?

Sur une Fiat, l'étiquette d'identification est le plus souvent placée dans le compartiment moteur ou sur le montant de porte, parfois dans le coffre. Le code couleur y figure sous forme d'un code numérique de 3 chiffres, par exemple 268 ou 601.

La peinture 737 18 + 601 est-elle hydro ou solvantée ?

La teinte 737 18 + 601 est disponible en base hydro et base solvantée.

Faut-il un vernis sur la teinte 737 ?

Oui en base hydro et solvantée : c'est une base bicouche à recouvrir d'un vernis de finition (stylo vernis de finition 20 ml à 9,95 €).

Quel délai de livraison ?

La teinte est formulée à la demande et expédiée sous 48 h puis livrée en 2 à 4 jours en France métropolitaine. Livraison offerte dès 150 €.

En savoir plus sur cette teinte

La mise en œuvre de la teinte Fiat 737 (18 + 601) requiert une préparation rigoureuse afin de garantir un alignement homogène des particules métallisées. Le travail en carrosserie débute par un ponçage minutieux de la zone endommagée, suivi du dégraissage et de l'application d'un apprêt de nuance appropriée pour éviter tout écart de réflectance. Que le choix se porte sur une base hydrodiluable ou solvantée, la pulvérisation s'effectue en deux couches régulières, complétées par une demi-couche de voile à pression réduite afin d'orienter les pigments et de neutraliser tout risque de marbrage. L'ensemble doit obligatoirement être scellé par un vernis bicomposant de haute qualité, garantissant une protection durable contre les rayons ultraviolets et les intempéries tout en révélant la brillance du métal.

En comparaison avec des teintes unies ou des gris standards du nuancier Fiat tels que le Grigio Maestro ou le Nero Provocatore, cette formule apporte un éclat dynamique particulièrement réactif aux variations lumineuses, ce qui impose d'effectuer un raccord noyé sur les éléments adjacents lors d'une réfection partielle. Une plaquette de contrôle préalable est fortement recommandée pour valider l'exactitude de la nuance avant l'application définitive.

Le choix du conditionnement dépend de l'étendue des travaux. Pour traiter de simples impacts de gravillons ou d'étroites éraflures, un pinceau de retouche est parfaitement adapté pour stopper la corrosion sans surépaisseur. Pour une retouche partielle sur une aile ou un rétroviseur, l'aérosol avec diffuseur réglable assure une pulvérisation uniforme. Pour un élément complet tel qu'une portière ou un capot, l'utilisation d'un pistolet à peinture en cabine reste indispensable. L'entretien ultérieur exige des lavages doux à l'eau savonneuse et des cires de protection sans abrasifs pour maintenir la transparence du vernis.