Peinture FIAT 170 679 + 601 : stylo retouche, bombe, pot

Conditionnements et prix

• Stylo retouche 20 ml – 18,90 € TTC
• Bombe aérosol 400 ml – 24 € TTC
• Pot 150 ml – 18 € TTC
• Pot 1 L – 66 € TTC

Autres volumes de pot :

• Pot 200 ml – 22,80 € TTC
• Pot 300 ml – 30 € TTC
• Pot 400 ml – 36 € TTC
• Pot 500 ml – 42 € TTC
• Pot 750 ml – 54 € TTC

Complément (non teinté) : Stylo vernis de finition 20 ml – 9,95 € TTC

Teinte formulée à la demande, expédiée sous 48 h, livraison offerte dès 150 € en France métropolitaine.

Fiche technique de la teinte

• Années d'application : de 1978 à 2022
• Bases disponibles : solvantée
• Modèles : Fiat 500 (2007-2020), Fiat 500L (2012-2020)

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Questions fréquentes

Quelle quantité de peinture 170 choisir ?

Pour un éclat ou une rayure, le stylo retouche 20 ml (18,90 €) ; pour peindre un élément, la bombe aérosol 400 ml (24 €) ; pour une application au pistolet, le pot de 150 ml (18 €) à 1 L (66 €).

Où trouver le code couleur 170 sur ma FIAT ?

Sur une Fiat, l'étiquette d'identification est le plus souvent placée dans le compartiment moteur ou sur le montant de porte, parfois dans le coffre. Le code couleur y figure sous forme d'un code numérique de 3 chiffres, par exemple 268 ou 601.

La peinture 170 679 + 601 est-elle hydro ou solvantée ?

La teinte 170 679 + 601 est disponible en base solvantée.

Faut-il un vernis sur la teinte 170 ?

Oui en base solvantée : c'est une base bicouche à recouvrir d'un vernis de finition (stylo vernis de finition 20 ml à 9,95 €).

Quel délai de livraison ?

La teinte est formulée à la demande et expédiée sous 48 h puis livrée en 2 à 4 jours en France métropolitaine. Livraison offerte dès 150 €.

En savoir plus sur cette teinte

La mise en œuvre de la combinaison bicolore Fiat 170 requiert une méthodologie précise en carrosserie. Les éléments à peindre doivent d'abord faire l'objet d'un dégraissage rigoureux et d'un ponçage progressif, complétés par l'application d'un apprêt adapté pour garantir l'uniformité du fond. L'application s'effectue en deux phases successives : la teinte claire 679 est d'abord pulvérisée en deux couches régulières avec un temps de désolvatation adéquat, suivie du masquage minutieux des zones d'arête pour permettre la pulvérisation de la teinte noire 601. L'ensemble doit impérativement être recouvert d'un vernis bi-composant de qualité supérieure afin d'unifier la surface à la jonction des teintes et d'assurer une barrière efficace contre les rayures, les intempéries et le ternissement solaire.

Au sein de la palette Fiat, cette combinaison se distingue nettement des carrosseries unies classiques en apportant une personnalisation graphique sophistiquée, plus contrastée qu'un simple gris métallisé ou qu'un noir intégral traditionnel. Pour préserver l'éclat de cette finition bicouche, il est recommandé de procéder à des lavages manuels au savon à pH neutre et d'appliquer périodiquement une protection hydrophobe ou une cire carnauba, en évitant les rouleaux abrasifs.

Le choix du conditionnement dépend de la surface d'intervention : les flacons de retouche sont parfaits pour combler les éclats d'arête causés par les gravillons, tandis que l'aérosol convient aux petites pièces détachées. En revanche, pour un pavillon complet ou un panneau d'aile, l'usage de pots prêts à l'emploi pulvérisés au pistolet pneumatique garantit une nébulisation optimale et un tendu sans défaut.