Peinture FIAT 135A 789 + 601 : stylo retouche, bombe, pot

Conditionnements et prix

• Stylo retouche 20 ml – 18,90 € TTC
• Bombe aérosol 400 ml – 24 € TTC
• Pot 150 ml – 18 € TTC
• Pot 1 L – 66 € TTC

Autres volumes de pot :

• Pot 200 ml – 22,80 € TTC
• Pot 300 ml – 30 € TTC
• Pot 400 ml – 36 € TTC
• Pot 500 ml – 42 € TTC
• Pot 750 ml – 54 € TTC

Complément (non teinté) : Stylo vernis de finition 20 ml – 9,95 € TTC

Teinte formulée à la demande, expédiée sous 48 h, livraison offerte dès 150 € en France métropolitaine.

Fiche technique de la teinte

• Années d'application : de 1995 à 2020
• Finition : métallisée
• Bases disponibles : hydro, solvantée

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Questions fréquentes

Quelle quantité de peinture 135A choisir ?

Pour un éclat ou une rayure, le stylo retouche 20 ml (18,90 €) ; pour peindre un élément, la bombe aérosol 400 ml (24 €) ; pour une application au pistolet, le pot de 150 ml (18 €) à 1 L (66 €).

Où trouver le code couleur 135A sur ma FIAT ?

Sur une Fiat, l'étiquette d'identification est le plus souvent placée dans le compartiment moteur ou sur le montant de porte, parfois dans le coffre. Le code couleur y figure sous forme d'un code numérique de 3 chiffres, par exemple 268 ou 601.

La peinture 135A 789 + 601 est-elle hydro ou solvantée ?

La teinte 135A 789 + 601 est disponible en base hydro et base solvantée.

Faut-il un vernis sur la teinte 135A ?

Oui en base hydro et solvantée : c'est une base bicouche à recouvrir d'un vernis de finition (stylo vernis de finition 20 ml à 9,95 €).

Quel délai de livraison ?

La teinte est formulée à la demande et expédiée sous 48 h puis livrée en 2 à 4 jours en France métropolitaine. Livraison offerte dès 150 €.

En savoir plus sur cette teinte

Pour restituer impeccablement l'aspect d'origine de la teinte Fiat 135A, une méthodologie d'application soignée est indispensable en atelier de carrosserie. La surface doit d'abord faire l'objet d'un dégraissage rigoureux et d'un ponçage soigné, suivis de l'application d'un apprêt de teinte adaptée afin d'homogénéiser le fond. La base métallisée s'applique ensuite généralement en deux couches régulières, complétées par un voile de placement léger pulvérisé à pression réduite pour orienter harmonieusement les pigments métallisés et prévenir tout risque d'ombrage ou de marbrage. L'ensemble doit obligatoirement être protégé par un vernis bicomposant de qualité supérieure, de type HS ou UHS, qui assure la brillance finale, la profondeur du film et une résistance optimale contre les rayonnements ultraviolets et les intempéries.

Par rapport à des teintes unies classiques ou au noir pur Nero 601 de Fiat, cette formulation apporte une dimension optique plus subtile et texturée, captant la lumière différemment au niveau des courbures. Pour la préserver au fil des années, il est conseillé de privilégier des lavages à la main à l'aide de microfibres douces et d'un shampoing à pH neutre, tout en bannissant les brosses automatiques agressives. L'application périodique d'une cire protectrice synthétique renforcera la barrière contre les contaminants extérieurs.

Le choix du conditionnement dépend de l'étendue des travaux à réaliser. L'aérosol avec diffuseur professionnel est particulièrement indiqué pour les réparations localisées sur des éléments restreints tels qu'un rétroviseur ou une moulure. En revanche, pour la remise en peinture d'un élément complet comme un capot, une aile ou un pare-chocs, le conditionnement en pot pour pistolet demeure indispensable pour maîtriser la pulvérisation et obtenir une tension de film parfaite.