Peinture FIAT 975 975 : stylo retouche, bombe, pot

Conditionnements et prix

• Stylo retouche 20 ml – 18,90 € TTC
• Bombe aérosol 400 ml – 24 € TTC
• Pot 150 ml – 18 € TTC
• Pot 1 L – 66 € TTC

Autres volumes de pot :

• Pot 200 ml – 22,80 € TTC
• Pot 300 ml – 30 € TTC
• Pot 400 ml – 36 € TTC
• Pot 500 ml – 42 € TTC
• Pot 750 ml – 54 € TTC

Complément (non teinté) : Stylo vernis de finition 20 ml – 9,95 € TTC

Teinte formulée à la demande, expédiée sous 48 h, livraison offerte dès 150 € en France métropolitaine.

Fiche technique de la teinte

• Années d'application : de 2006 à 2020
• Finition : à effet (métallisée ou nacrée)
• Bases disponibles : hydro, solvantée

Teintes FIAT proches

• Verde Screg (001)
• Blu Turchia (002)
• Blu Turchia (002A)
• Rosso Tornol (004)
• Blu Interrent (005)
• Giallo (006)
• Blu Saviem (007)
• Met Kirmizi (008)

Questions fréquentes

Quelle quantité de peinture 975 choisir ?

Pour un éclat ou une rayure, le stylo retouche 20 ml (18,90 €) ; pour peindre un élément, la bombe aérosol 400 ml (24 €) ; pour une application au pistolet, le pot de 150 ml (18 €) à 1 L (66 €).

Où trouver le code couleur 975 sur ma FIAT ?

Sur une Fiat, l'étiquette d'identification est le plus souvent placée dans le compartiment moteur ou sur le montant de porte, parfois dans le coffre. Le code couleur y figure sous forme d'un code numérique de 3 chiffres, par exemple 268 ou 601.

La peinture 975 975 est-elle hydro ou solvantée ?

La teinte 975 975 est disponible en base hydro et base solvantée.

Faut-il un vernis sur la teinte 975 ?

Oui en base hydro et solvantée : c'est une base bicouche à recouvrir d'un vernis de finition (stylo vernis de finition 20 ml à 9,95 €).

Quel délai de livraison ?

La teinte est formulée à la demande et expédiée sous 48 h puis livrée en 2 à 4 jours en France métropolitaine. Livraison offerte dès 150 €.

En savoir plus sur cette teinte

L'application de la teinte Fiat 975 exige une préparation méthodique du support pour obtenir un résultat professionnel durable. Après un ponçage soigné et un dégraissage complet à l'aide d'un nettoyant antisilicone, l'application d'un apprêt de fond adapté, généralement de teinte grise neutre, permet d'uniformiser l'absorption et de stabiliser le rendu final. Que vous optiez pour une base hydrodiluable conforme aux normes de réduction des solvants ou pour une version solvantée classique, deux couches croisées suffisent habituellement à obtenir une opacité parfaite, en respectant un temps de désolvatation rigoureux entre chaque passe.

Une fois la base mate parfaitement sèche au toucher, l'application d'un vernis polyuréthane bicomposant est indispensable. Cette couche transparente scelle les pigments et confère à la carrosserie sa résistance face aux agressions extérieures, telles que les rayons ultraviolets, les projections de gravillons et les variations thermiques. Par rapport aux teintes plus lumineuses ou aux nuances métallisées très irisées du nuancier Fiat, la référence 975 se distingue par sa stabilité visuelle et sa discrétion, rendant les raccords sur éléments adjacents particulièrement harmonieux.

Le choix du conditionnement doit s'adapter à la surface à traiter. Pour de petites interventions telles que des rayures sur une coque de rétroviseur ou une arête de porte, un aérosol spécifique permet une intervention rapide et économique. En revanche, pour la mise en peinture d'un panneau complet comme un capot ou une aile, l'utilisation de pots pour pulvérisation au pistolet garantit une atomisation fine et une tension de surface optimale. Pour préserver l'éclat du vernis dans le temps, un lavage régulier à la main à l'aide d'un shampoing au pH neutre et l'application périodique d'une cire protectrice sont vivement recommandés.