Peinture FIAT 930A Rosso Lacca : stylo retouche, bombe, pot

Conditionnements et prix

• Stylo retouche 20 ml – 18,90 € TTC
• Bombe aérosol 400 ml – dès 22,90 € TTC
• Pot 150 ml – 18 € TTC
• Pot 1 L – 66 € TTC

Autres volumes de pot :

• Pot 200 ml – 22,80 € TTC
• Pot 300 ml – 30 € TTC
• Pot 400 ml – 36 € TTC
• Pot 500 ml – 42 € TTC
• Pot 750 ml – 54 € TTC

Complément (non teinté) : Stylo vernis de finition 20 ml – 9,95 € TTC

Teinte formulée à la demande, expédiée sous 48 h, livraison offerte dès 150 € en France métropolitaine.

Fiche technique de la teinte

• Années d'application : de 1996 à 1999
• Finition : unie (opaque)
• Bases disponibles : solvantée, brillant direct
• Modèles : Fiat Punto II (1999-2003), Fiat Bravo (1995-2001), Fiat Seicento (1998-2005)

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• Rosso Ferrari (104)
• Rosso Sienna Mica (106A)

Questions fréquentes

Quelle quantité de peinture 930A choisir ?

Pour un éclat ou une rayure, le stylo retouche 20 ml (18,90 €) ; pour peindre un élément, la bombe aérosol 400 ml (dès 22,90 €) ; pour une application au pistolet, le pot de 150 ml (18 €) à 1 L (66 €).

Où trouver le code couleur 930A sur ma FIAT ?

Sur une Fiat, l'étiquette d'identification est le plus souvent placée dans le compartiment moteur ou sur le montant de porte, parfois dans le coffre. Le code couleur y figure sous forme d'un code numérique de 3 chiffres, par exemple 268 ou 601.

La peinture 930A Rosso Lacca est-elle hydro ou solvantée ?

La teinte 930A Rosso Lacca est disponible en base solvantée et brillant direct.

Faut-il un vernis sur la teinte 930A ?

Oui en base solvantée : c'est une base bicouche à recouvrir d'un vernis de finition (stylo vernis de finition 20 ml à 9,95 €). En brillant direct, aucun vernis n'est nécessaire.

Quel délai de livraison ?

La teinte est formulée à la demande et expédiée sous 48 h puis livrée en 2 à 4 jours en France métropolitaine. Livraison offerte dès 150 €.

En savoir plus sur cette teinte

L'application de la teinte Fiat 930A Rosso Lacca requiert une préparation rigoureuse pour garantir l'uniformité du film de peinture. Un ponçage fin du support suivi de l'application d'un apprêt garnissant de nuance grise moyenne permet d'optimiser l'opacité et le pouvoir couvrant de cette teinte vive. Deux options techniques s'offrent au peintre carrossier : le brillant direct polyuréthane à deux composants, idéal pour restituer l'aspect d'origine en deux passes pleines sans vernis de finition, ou la base solvantée bicouche. Cette dernière s'applique en deux couches croisées régulières avant d'être scellée par un vernis acrylique haut extrait sec, apportant une brillance profonde et une protection mécanique accrue.

Comparé à d'autres rouges Fiat tels que le Rosso Tiziano, plus éclatant et tirant vers l'orangé, ou le Rosso Passione, plus contemporain et profond, le Rosso Lacca 930A affiche une tonalité purement laquée, sobre et sans reflets froids. Comme tout rouge non métallisé riche en pigments organiques, il est naturellement exposé au ternissement sous l'effet des rayons ultraviolets. Un entretien périodique à base de cire carnauba ou de scellant synthétique, combiné à un lavage doux au pH neutre, est vivement conseillé pour éviter l'oxydation de surface et conserver la vibrance de la teinte.

Le choix du conditionnement se détermine selon la zone à réparer. Les aérosols bicomposants conviennent parfaitement aux retouches ponctuelles, aux coques de rétroviseurs ou aux bas de caisse. Pour le traitement d'éléments complets tels qu'une aile ou un capot, l'application en pot au pistolet pneumatique garantit une atomisation fine, un tendu parfait et une colorimétrie strictement identique à l'origine constructeur.