Peinture FIAT 840A Azzurro Laura métallisé : stylo retouche, bombe, pot

Conditionnements et prix

• Stylo retouche 20 ml – 18,90 € TTC
• Bombe aérosol 400 ml – 24 € TTC
• Pot 150 ml – 18 € TTC
• Pot 1 L – 66 € TTC

Autres volumes de pot :

• Pot 200 ml – 22,80 € TTC
• Pot 300 ml – 30 € TTC
• Pot 400 ml – 36 € TTC
• Pot 500 ml – 42 € TTC
• Pot 750 ml – 54 € TTC

Complément (non teinté) : Stylo vernis de finition 20 ml – 9,95 € TTC

Teinte formulée à la demande, expédiée sous 48 h, livraison offerte dès 150 € en France métropolitaine.

Fiche technique de la teinte

• Années d'application : de 1999 à 2003
• Finition : à effet (métallisée ou nacrée)
• Bases disponibles : hydro, solvantée
• Modèles : Fiat Punto II (1999-2003), Fiat Seicento (1998-2005), Fiat Multipla (1998-2004)

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• Azzurro Liberta' Met (333)
• Azzurro Liberta' Met (333C)

Questions fréquentes

Quelle quantité de peinture 840A choisir ?

Pour un éclat ou une rayure, le stylo retouche 20 ml (18,90 €) ; pour peindre un élément, la bombe aérosol 400 ml (24 €) ; pour une application au pistolet, le pot de 150 ml (18 €) à 1 L (66 €).

Où trouver le code couleur 840A sur ma FIAT ?

Sur une Fiat, l'étiquette d'identification est le plus souvent placée dans le compartiment moteur ou sur le montant de porte, parfois dans le coffre. Le code couleur y figure sous forme d'un code numérique de 3 chiffres, par exemple 268 ou 601.

La peinture 840A Azzurro Laura Met est-elle hydro ou solvantée ?

La teinte 840A Azzurro Laura Met est disponible en base hydro et base solvantée.

Faut-il un vernis sur la teinte 840A ?

Oui en base hydro et solvantée : c'est une base bicouche à recouvrir d'un vernis de finition (stylo vernis de finition 20 ml à 9,95 €).

Quel délai de livraison ?

La teinte est formulée à la demande et expédiée sous 48 h puis livrée en 2 à 4 jours en France métropolitaine. Livraison offerte dès 150 €.

En savoir plus sur cette teinte

Pour reproduire fidèlement l'Azzurro Laura Met 840A, les carrossiers doivent accorder une attention particulière à la préparation du support. Après un ponçage minutieux et le dégraissage des éléments, l'application d'un apprêt gris clair uniforme est vivement recommandée pour garantir la justesse colorimétrique du bleu. La pulvérisation de la base s'effectue en deux couches régulières et croisées, complétées par une passe d'égalisation légère à basse pression. Cette technique permet de répartir harmonieusement les pigments métalliques et d'éviter les marbrures ou les ombrages inesthétiques. Dès que le film de peinture est convenablement désolvanté ou maté, l'application d'un vernis bi-composant transparent assure la résistance mécanique, la protection contre les rayonnements ultraviolets et la brillance finale.

Dans le nuancier Fiat de l'époque, le code 840A se démarque nettement des bleus sombres comme le Blu Imola ou le Blu Midnight par sa fraîcheur visuelle, tout en demeurant plus sobre que les teintes pastel contemporaines. La préservation de cet éclat passe par un entretien régulier, préconisant un lavage sans brosses dures à l'aide d'un détergent neutre, suivi de la pose d'une cire de protection pour empêcher l'oxydation de la couche de vernis.

Le choix du conditionnement dépend de l'étendue des travaux à réaliser. Le stylo de retouche et l'aérosol se prêtent au masquage d'impacts de gravillons ou de petites éraflures localisées. Pour la réfection complète d'un panneau, d'une aile ou d'un pare-chocs, la peinture en pot appliquée au pistolet professionnel demeure indispensable pour obtenir une pulvérisation stable et une transition invisible avec les éléments adjacents.