Peinture FIAT 814A Nero Vulcano métallisé : stylo retouche, bombe, pot

Conditionnements et prix

• Stylo retouche 20 ml – 18,90 € TTC
• Bombe aérosol 400 ml – 24 € TTC
• Pot 150 ml – 18 € TTC
• Pot 1 L – 66 € TTC

Autres volumes de pot :

• Pot 200 ml – 22,80 € TTC
• Pot 300 ml – 30 € TTC
• Pot 400 ml – 36 € TTC
• Pot 500 ml – 42 € TTC
• Pot 750 ml – 54 € TTC

Complément (non teinté) : Stylo vernis de finition 20 ml – 9,95 € TTC

Teinte formulée à la demande, expédiée sous 48 h, livraison offerte dès 150 € en France métropolitaine.

Fiche technique de la teinte

• Années d'application : de 1998 à 2003
• Bases disponibles : hydro, solvantée
• Modèles : Fiat 500X (2015-2023), Fiat Tipo (2016-2023), Fiat 500L (2014-2020)

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• Nero Met (602)
• Nero Met (603)
• Nero Rubacuori Met (750A)

Questions fréquentes

Quelle quantité de peinture 814A choisir ?

Pour un éclat ou une rayure, le stylo retouche 20 ml (18,90 €) ; pour peindre un élément, la bombe aérosol 400 ml (24 €) ; pour une application au pistolet, le pot de 150 ml (18 €) à 1 L (66 €).

Où trouver le code couleur 814A sur ma FIAT ?

Sur une Fiat, l'étiquette d'identification est le plus souvent placée dans le compartiment moteur ou sur le montant de porte, parfois dans le coffre. Le code couleur y figure sous forme d'un code numérique de 3 chiffres, par exemple 268 ou 601.

La peinture 814A Nero Vulcano Met est-elle hydro ou solvantée ?

La teinte 814A Nero Vulcano Met est disponible en base hydro et base solvantée.

Faut-il un vernis sur la teinte 814A ?

Oui en base hydro et solvantée : c'est une base bicouche à recouvrir d'un vernis de finition (stylo vernis de finition 20 ml à 9,95 €).

Quel délai de livraison ?

La teinte est formulée à la demande et expédiée sous 48 h puis livrée en 2 à 4 jours en France métropolitaine. Livraison offerte dès 150 €.

En savoir plus sur cette teinte

L'application du Nero Vulcano Met requiert une méthode précise en atelier afin de valoriser son orientation métallisée. La surface doit recevoir au préalable un apprêt garnissant, idéalement de nuance gris foncé ou noir, préparé par un ponçage fin au grain P800 à sec ou P1000 à l'eau. Pour la base, le carrossier applique deux couches pleines et régulières, suivies d'une légère couche de placement croisée pour uniformiser la répartition des nacres et éviter tout effet de marbrage. L'ensemble doit obligatoirement être protégé par un vernis acrylique bi-composant haut extrait sec, qui apporte le lustre indispensable à la révélation des reflets métallisés tout en offrant une barrière solide contre les rayons UV et les gravillons.

Comparée au noir opaque traditionnel Nero Cinema souvent présent au catalogue Fiat, la nuance 814A propose une signature visuelle beaucoup plus raffinée et camoufle mieux les fines poussières au quotidien. Elle s'avère toutefois plus technique à raccorder qu'une teinte unie lors d'une réfection partielle. La préservation de son éclat réclame un entretien méticuleux à base de nettoyages réguliers au pH neutre et l'application saisonnière d'une cire protectrice ou d'un scellant synthétique, limitant l'apparition des micro-rayures particulièrement visibles sur les bases sombres.

Le choix du conditionnement dépend de l'étendue des travaux à réaliser. Les bombes de peinture conviennent parfaitement aux retouches d'éléments isolés tels que les rétroviseurs, spoilers ou bas de caisse. Pour la réfection complète d'une aile, d'une portière ou d'un capot, l'usage d'une base en pot appliquée au pistolet pneumatique garantit une atomisation fine, un tendu irréprochable et un fondu invisible avec les éléments adjacents.