Peinture FIAT 750 Bruno métallisé : stylo retouche, bombe, pot

Conditionnements et prix

• Stylo retouche 20 ml – 18,90 € TTC
• Bombe aérosol 400 ml – 24 € TTC
• Pot 150 ml – 18 € TTC
• Pot 1 L – 66 € TTC

Autres volumes de pot :

• Pot 200 ml – 22,80 € TTC
• Pot 300 ml – 30 € TTC
• Pot 400 ml – 36 € TTC
• Pot 500 ml – 42 € TTC
• Pot 750 ml – 54 € TTC

Complément (non teinté) : Stylo vernis de finition 20 ml – 9,95 € TTC

Teinte formulée à la demande, expédiée sous 48 h, livraison offerte dès 150 € en France métropolitaine.

Fiche technique de la teinte

• Années d'application : de 1979 à 1995
• Finition : à effet (métallisée ou nacrée)
• Bases disponibles : hydro, solvantée
• Modèles : Fiat 131 Mirafiori (1978-1983), Fiat 127 (1977-1981), Fiat Ritmo (1978-1982), Fiat X1/9 (1978-1982)

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Questions fréquentes

Quelle quantité de peinture 750 choisir ?

Pour un éclat ou une rayure, le stylo retouche 20 ml (18,90 €) ; pour peindre un élément, la bombe aérosol 400 ml (24 €) ; pour une application au pistolet, le pot de 150 ml (18 €) à 1 L (66 €).

Où trouver le code couleur 750 sur ma FIAT ?

Sur une Fiat, l'étiquette d'identification est le plus souvent placée dans le compartiment moteur ou sur le montant de porte, parfois dans le coffre. Le code couleur y figure sous forme d'un code numérique de 3 chiffres, par exemple 268 ou 601.

La peinture 750 Bruno Met est-elle hydro ou solvantée ?

La teinte 750 Bruno Met est disponible en base hydro et base solvantée.

Faut-il un vernis sur la teinte 750 ?

Oui en base hydro et solvantée : c'est une base bicouche à recouvrir d'un vernis de finition (stylo vernis de finition 20 ml à 9,95 €).

Quel délai de livraison ?

La teinte est formulée à la demande et expédiée sous 48 h puis livrée en 2 à 4 jours en France métropolitaine. Livraison offerte dès 150 €.

En savoir plus sur cette teinte

Pour une application professionnelle de la teinte Fiat 750 Bruno Met, la préparation du subjectile demeure l'étape fondamentale. La surface doit être rigoureusement dégraissée, poncée avec un grain fin et recouverte d'un apprêt garnissant de nuance grise moyenne, indispensable pour assurer un pouvoir couvrant homogène et la juste saturation du brun. Que vous optiez pour une base à l'eau ou solvantée, la pose s'effectue en deux couches régulières et croisées, suivies d'une passe légère d'uniformisation pulvérisée à pression plus basse afin de bien orienter les particules métallisées et d'éviter les marbrures. Après désolvatation complète, l'application d'un vernis bicomposant haut extrait sec garantit une résistance optimale aux intempéries tout en magnifiant la profondeur des reflets cuivrés.

Dans l'univers des teintes Fiat d'époque, le Bruno Met 750 se démarque par sa clarté médiane et son équilibre chaleureux, s'éloignant des bruns opaques très sombres ou des teintes bronze tirant plus franchement sur le doré. Pour entretenir cette finition métallisée sans ternir son vernis, il est recommandé de procéder à des lavages manuels à l'aide d'un shampoing au pH neutre et d'appliquer régulièrement une cire de protection naturelle ou synthétique afin d'empêcher l'oxydation superficielle.

Le choix du conditionnement dépend directement de la surface à traiter. Le stylo de retouche s'impose pour réparer les éclats de gravillons ou les petites griffures sur les arêtes d'éléments. L'aérosol bi-composant se révèle parfait pour repeindre un composant isolé comme un rétroviseur ou le bas d'une aile, tandis que la peinture en pot pour pistolet demeure le format privilégié par les peintres pour un panneau complet ou une restauration globale de carrosserie.