Peinture FIAT 718 Azzurro Elba métallisé : stylo retouche, bombe, pot

Conditionnements et prix

• Stylo retouche 20 ml – 18,90 € TTC
• Bombe aérosol 400 ml – 24 € TTC
• Pot 150 ml – 18 € TTC
• Pot 1 L – 66 € TTC

Autres volumes de pot :

• Pot 200 ml – 22,80 € TTC
• Pot 300 ml – 30 € TTC
• Pot 400 ml – 36 € TTC
• Pot 500 ml – 42 € TTC
• Pot 750 ml – 54 € TTC

Complément (non teinté) : Stylo vernis de finition 20 ml – 9,95 € TTC

Teinte formulée à la demande, expédiée sous 48 h, livraison offerte dès 150 € en France métropolitaine.

Fiche technique de la teinte

• Années d'application : de 2000 à aujourd'hui
• Finition : à effet (métallisée ou nacrée)
• Bases disponibles : hydro, solvantée
• Modèles : Fiat Seicento (1998-2003), Fiat Punto II (1999-2003), Fiat Brava (1998-2001), Fiat Bravo (1998-2001), Fiat Marea (1998-2002)

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• Azzurro Casanova (294A)
• Azzurro Liberta' Met (333)
• Azzurro Liberta' Met (333C)

Questions fréquentes

Quelle quantité de peinture 718 choisir ?

Pour un éclat ou une rayure, le stylo retouche 20 ml (18,90 €) ; pour peindre un élément, la bombe aérosol 400 ml (24 €) ; pour une application au pistolet, le pot de 150 ml (18 €) à 1 L (66 €).

Où trouver le code couleur 718 sur ma FIAT ?

Sur une Fiat, l'étiquette d'identification est le plus souvent placée dans le compartiment moteur ou sur le montant de porte, parfois dans le coffre. Le code couleur y figure sous forme d'un code numérique de 3 chiffres, par exemple 268 ou 601.

La peinture 718 Azzurro Elba Met est-elle hydro ou solvantée ?

La teinte 718 Azzurro Elba Met est disponible en base hydro et base solvantée.

Faut-il un vernis sur la teinte 718 ?

Oui en base hydro et solvantée : c'est une base bicouche à recouvrir d'un vernis de finition (stylo vernis de finition 20 ml à 9,95 €).

Quel délai de livraison ?

La teinte est formulée à la demande et expédiée sous 48 h puis livrée en 2 à 4 jours en France métropolitaine. Livraison offerte dès 150 €.

En savoir plus sur cette teinte

L'application de la teinte Azzurro Elba 718 requiert une méthodologie rigoureuse pour assurer une répartition homogène des particules d'aluminium. La carrosserie doit être préparée minutieusement par un ponçage de finition au grain P500 à sec, suivi de l'application d'un apprêt de nuance gris clair. Deux couches pleines de base sont nécessaires pour obtenir le pouvoir couvrant idéal, complétées par un voile de placement léger pulvérisé à basse pression afin d'éviter tout phénomène de marbrage ou d'ombrage. La pose d'un vernis polyuréthane bi-composant de type High Solid ou Ultra High Solid scelle la base, garantissant une protection efficace contre les rayures, les intempéries et le ternissement causé par les ultraviolets.

Dans le catalogue Fiat de la même époque, l'Azzurro Elba se montre nettement plus froid et lumineux que l'Azzurro Rialto, tout en se démarquant des bleus plus profonds comme le Blu Jag par sa tonalité aérienne et pastel. Son entretien courant implique des lavages réguliers au moyen d'un shampoing au pH neutre et le séchage à la microfibre douce pour limiter les micro-rayures sur le vernis. Pour réparer de petits éclats sur les pare-chocs ou les arêtes de porte, un stylo de retouche précis reste le choix privilégié. En revanche, pour la remise en état d'un panneau complet comme une aile ou une portière, l'usage d'une peinture conditionnée en pot pour pistolet pneumatique garantit une pulvérisation conforme aux standards professionnels des ateliers de carrosserie.