Peinture FIAT 692 692 : stylo retouche, bombe, pot

Conditionnements et prix

• Stylo retouche 20 ml – 18,90 € TTC
• Bombe aérosol 400 ml – 24 € TTC
• Pot 150 ml – 18 € TTC
• Pot 1 L – 66 € TTC

Autres volumes de pot :

• Pot 200 ml – 22,80 € TTC
• Pot 300 ml – 30 € TTC
• Pot 400 ml – 36 € TTC
• Pot 500 ml – 42 € TTC
• Pot 750 ml – 54 € TTC

Complément (non teinté) : Stylo vernis de finition 20 ml – 9,95 € TTC

Teinte formulée à la demande, expédiée sous 48 h, livraison offerte dès 150 € en France métropolitaine.

Fiche technique de la teinte

• Années d'application : de 1980 à 2022
• Bases disponibles : solvantée
• Modèles : Fiat Punto II (1999-2005), Fiat Stilo (2001-2008), Fiat Doblo I (2000-2010), Fiat Multipla (1998-2010)

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Questions fréquentes

Quelle quantité de peinture 692 choisir ?

Pour un éclat ou une rayure, le stylo retouche 20 ml (18,90 €) ; pour peindre un élément, la bombe aérosol 400 ml (24 €) ; pour une application au pistolet, le pot de 150 ml (18 €) à 1 L (66 €).

Où trouver le code couleur 692 sur ma FIAT ?

Sur une Fiat, l'étiquette d'identification est le plus souvent placée dans le compartiment moteur ou sur le montant de porte, parfois dans le coffre. Le code couleur y figure sous forme d'un code numérique de 3 chiffres, par exemple 268 ou 601.

La peinture 692 692 est-elle hydro ou solvantée ?

La teinte 692 692 est disponible en base solvantée.

Faut-il un vernis sur la teinte 692 ?

Oui en base solvantée : c'est une base bicouche à recouvrir d'un vernis de finition (stylo vernis de finition 20 ml à 9,95 €).

Quel délai de livraison ?

La teinte est formulée à la demande et expédiée sous 48 h puis livrée en 2 à 4 jours en France métropolitaine. Livraison offerte dès 150 €.

En savoir plus sur cette teinte

L'application de la teinte Fiat 692 en carrosserie requiert une préparation rigoureuse afin de garantir un résultat homogène et durable. Les éléments à repeindre doivent être soigneusement dégraissés, poncés avec un abrasif à grain fin et apprêtés avec une sous-couche grise de tonalité moyenne, essentielle pour éviter les écarts d'opacité. La base solvantée s'applique généralement en deux passes croisées régulières, suivies d'un léger voile d'égalisation à distance modérée afin d'orienter uniformément les particules métallisées sans créer de marbrures. Après l'évaporation complète du solvant, l'application d'un vernis polyuréthane bicomposant de haute qualité, de type UHS ou HS, est indispensable pour sceller la teinte, apporter une brillance durable et assurer une protection efficace contre les rayons ultraviolets, les micro-rayures et les projections de gravillons.

Dans le nuancier Fiat de la même génération, cette référence se situe entre les gris clairs très lumineux et les teintes anthracite plus denses. Pour des travaux localisés ou des retouches sur les pare-chocs et les rétroviseurs, l'utilisation d'aérosols avec buse spécifique ou de flacons de retouche convient parfaitement, tandis qu'une mise en peinture de panneaux entiers comme un capot ou une portière exige impérativement l'emploi d'un pistolet pneumatique conventionnel en cabine.

L'entretien d'une carrosserie revêtue de ce gris métallisé s'avère particulièrement aisé au quotidien, la pigmentation dissimulant efficacement la poussière superficielle. Un lavage régulier à l'eau claire avec un shampoing au pH neutre, complété par l'application semestrielle d'une cire protectrice synthétique ou naturelle, permettra de préserver la tension du vernis et l'éclat des reflets métalliques au fil des années.