Peinture FIAT 601 Czarna : stylo retouche, bombe, pot

Conditionnements et prix

• Stylo retouche 20 ml – 18,90 € TTC
• Bombe aérosol 400 ml – dès 22,90 € TTC
• Pot 150 ml – 18 € TTC
• Pot 1 L – 66 € TTC

Autres volumes de pot :

• Pot 200 ml – 22,80 € TTC
• Pot 300 ml – 30 € TTC
• Pot 400 ml – 36 € TTC
• Pot 500 ml – 42 € TTC
• Pot 750 ml – 54 € TTC

Complément (non teinté) : Stylo vernis de finition 20 ml – 9,95 € TTC

Teinte formulée à la demande, expédiée sous 48 h, livraison offerte dès 150 € en France métropolitaine.

Fiche technique de la teinte

• Années d'application : de 1970 à aujourd'hui
• Finition : unie (opaque)
• Bases disponibles : hydro, solvantée, brillant direct
• Modèles : Fiat Cinquecento (1991-1998), Fiat Seicento (1998-2010), Fiat Punto I (1993-1999), Fiat Panda II (2003-2012)

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Questions fréquentes

Quelle quantité de peinture 601 choisir ?

Pour un éclat ou une rayure, le stylo retouche 20 ml (18,90 €) ; pour peindre un élément, la bombe aérosol 400 ml (dès 22,90 €) ; pour une application au pistolet, le pot de 150 ml (18 €) à 1 L (66 €).

Où trouver le code couleur 601 sur ma FIAT ?

Sur une Fiat, l'étiquette d'identification est le plus souvent placée dans le compartiment moteur ou sur le montant de porte, parfois dans le coffre. Le code couleur y figure sous forme d'un code numérique de 3 chiffres, par exemple 268 ou 601.

La peinture 601 Czarna est-elle hydro ou solvantée ?

La teinte 601 Czarna est disponible en base hydro, base solvantée et brillant direct.

Faut-il un vernis sur la teinte 601 ?

Oui en base hydro et solvantée : c'est une base bicouche à recouvrir d'un vernis de finition (stylo vernis de finition 20 ml à 9,95 €). En brillant direct, aucun vernis n'est nécessaire.

Quel délai de livraison ?

La teinte est formulée à la demande et expédiée sous 48 h puis livrée en 2 à 4 jours en France métropolitaine. Livraison offerte dès 150 €.

En savoir plus sur cette teinte

L'application de la teinte Fiat 601 Czarna exige une préparation méticuleuse car les finitions noires unies pardonnent peu les défauts de surface. Le carrossier privilégiera un apprêt de teinte grise foncée, convenablement poncé au grain fin, afin de faciliter la couverture et d'éviter les variations d'intensité. Selon les préférences de l'atelier, cette référence s'applique en base mate solvantée ou hydrodiluable, généralement en deux passes croisées avec un temps de désaération suffisant, avant l'application d'un vernis bi-composant résistant aux UV et aux rayures. Pour les véhicules plus anciens ou les restaurations d'époque, la finition en brillant direct constitue une excellente alternative technique, offrant une tension directe du film sans nécessiter de vernis de surfaçage.

Contrairement à des teintes voisines comme le Nero Provocatore ou le Nero Metallizzato qui intègrent des paillettes d'aluminium pour un effet scintillant, la nuance 601 mise sur une profondeur brute et homogène. Cette authenticité visuelle réclame toutefois une attention particulière à l'entretien. Le film de peinture étant particulièrement sensible aux micro-rayures et aux traces de calcaire, il est recommandé de procéder à des lavages manuels doux à l'aide de microfibres de qualité et d'appliquer régulièrement une cire protectrice ou un traitement synthétique pour maintenir la brillance miroir.

Le choix du format de conditionnement doit s'adapter directement à l'ampleur des travaux. Pour traiter des impacts de gravillons ou des rayures de surface sur les arêtes, un flacon de retouche ou un aérosol bi-composant suffit amplement pour une intervention ciblée. Pour la réfection complète d'un panneau, comme une portière ou un hayon, l'emploi de peinture en pot pulvérisée au pistolet professionnel garantit une atomisation uniforme, évitant l'effet de marbrage ou de peau d'orange.