Peinture FIAT 481 Azzurro : stylo retouche, bombe, pot

Conditionnements et prix

• Stylo retouche 20 ml – 18,90 € TTC
• Bombe aérosol 400 ml – dès 22,90 € TTC
• Pot 150 ml – 18 € TTC
• Pot 1 L – 66 € TTC

Autres volumes de pot :

• Pot 200 ml – 22,80 € TTC
• Pot 300 ml – 30 € TTC
• Pot 400 ml – 36 € TTC
• Pot 500 ml – 42 € TTC
• Pot 750 ml – 54 € TTC

Complément (non teinté) : Stylo vernis de finition 20 ml – 9,95 € TTC

Teinte formulée à la demande, expédiée sous 48 h, livraison offerte dès 150 € en France métropolitaine.

Fiche technique de la teinte

• Années d'application : de 1982 à 1991
• Finition : unie (opaque)
• Bases disponibles : hydro, solvantée, brillant direct
• Modèles : Fiat 500 (1965-1975), Fiat 126 (1972-1985), Fiat 850 (1964-1971), Fiat Panda (1980-1990)

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• Azzurro Liberta' Met (333C)

Questions fréquentes

Quelle quantité de peinture 481 choisir ?

Pour un éclat ou une rayure, le stylo retouche 20 ml (18,90 €) ; pour peindre un élément, la bombe aérosol 400 ml (dès 22,90 €) ; pour une application au pistolet, le pot de 150 ml (18 €) à 1 L (66 €).

Où trouver le code couleur 481 sur ma FIAT ?

Sur une Fiat, l'étiquette d'identification est le plus souvent placée dans le compartiment moteur ou sur le montant de porte, parfois dans le coffre. Le code couleur y figure sous forme d'un code numérique de 3 chiffres, par exemple 268 ou 601.

La peinture 481 Azzurro est-elle hydro ou solvantée ?

La teinte 481 Azzurro est disponible en base hydro, base solvantée et brillant direct.

Faut-il un vernis sur la teinte 481 ?

Oui en base hydro et solvantée : c'est une base bicouche à recouvrir d'un vernis de finition (stylo vernis de finition 20 ml à 9,95 €). En brillant direct, aucun vernis n'est nécessaire.

Quel délai de livraison ?

La teinte est formulée à la demande et expédiée sous 48 h puis livrée en 2 à 4 jours en France métropolitaine. Livraison offerte dès 150 €.

En savoir plus sur cette teinte

La mise en œuvre de la teinte Fiat 481 Azzurro requiert une préparation rigoureuse pour garantir un tendu parfait et une couleur homogène. Il est préconisé d'appliquer un apprêt de nuance claire, idéalement gris clair ou blanc, afin de préserver la clarté du bleu sans assombrir le rendu final. Après un ponçage soigné et un dégraissage minutieux, l'application s'effectue en deux couches régulières. Si la formule retenue est une base solvantée ou hydrodiluable, l'application d'un vernis bi-composant anti-UV est indispensable pour sceller la teinte et lui offrir une résistance durable face aux intempéries. En version brillant direct polyuréthane, particulièrement prisée pour les véhicules de collection, le produit offre directement la profondeur et le brillant d'époque sans vernis additionnel.

Dans le nuancier historique de Fiat, l'Azzurro 481 se positionne à l'opposé des bleus sombres comme le Blu Scuro ou le Blu Midnight, tout en restant plus doux et moins saturé que les bleus turquoise contemporains. Sa pigmentation pastel réclame un entretien régulier pour prévenir le ternissement. L'usage d'un shampoing carrosserie au pH neutre et l'application périodique d'une cire de protection scellante empêchent l'oxydation superficielle et facilitent les lavages ultérieurs.

Le choix du conditionnement dépend directement de la surface à traiter. Pour corriger les impacts de gravillons ou les éraflures sur les arêtes de portières, le flacon de retouche avec pinceau fin reste le plus adapté. Les bombes aérosols équipées d'une buse à jet plat permettent de traiter efficacement un élément ciblé tel qu'une aile ou un panneau de porte. Enfin, pour une peinture intégrale ou une restauration complète en cabine, les pots destinés à l'application au pistolet garantissent une atomisation optimale et un contrôle précis de l'épaisseur déposée.