Peinture FIAT 467 Azzurro : stylo retouche, bombe, pot

Conditionnements et prix

• Stylo retouche 20 ml – 18,90 € TTC
• Bombe aérosol 400 ml – dès 22,90 € TTC
• Pot 150 ml – 18 € TTC
• Pot 1 L – 66 € TTC

Autres volumes de pot :

• Pot 200 ml – 22,80 € TTC
• Pot 300 ml – 30 € TTC
• Pot 400 ml – 36 € TTC
• Pot 500 ml – 42 € TTC
• Pot 750 ml – 54 € TTC

Complément (non teinté) : Stylo vernis de finition 20 ml – 9,95 € TTC

Teinte formulée à la demande, expédiée sous 48 h, livraison offerte dès 150 € en France métropolitaine.

Fiche technique de la teinte

• Années d'application : de 1972 à 1990
• Finition : unie (opaque)
• Bases disponibles : hydro, solvantée, brillant direct
• Modèles : Fiat 500 (1968-1975), Fiat 126 (1972-1980), Fiat 128 (1969-1978), Fiat 850 (1964-1973)

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• Azzurro Liberta' Met (333)
• Azzurro Liberta' Met (333C)

Questions fréquentes

Quelle quantité de peinture 467 choisir ?

Pour un éclat ou une rayure, le stylo retouche 20 ml (18,90 €) ; pour peindre un élément, la bombe aérosol 400 ml (dès 22,90 €) ; pour une application au pistolet, le pot de 150 ml (18 €) à 1 L (66 €).

Où trouver le code couleur 467 sur ma FIAT ?

Sur une Fiat, l'étiquette d'identification est le plus souvent placée dans le compartiment moteur ou sur le montant de porte, parfois dans le coffre. Le code couleur y figure sous forme d'un code numérique de 3 chiffres, par exemple 268 ou 601.

La peinture 467 Azzurro est-elle hydro ou solvantée ?

La teinte 467 Azzurro est disponible en base hydro, base solvantée et brillant direct.

Faut-il un vernis sur la teinte 467 ?

Oui en base hydro et solvantée : c'est une base bicouche à recouvrir d'un vernis de finition (stylo vernis de finition 20 ml à 9,95 €). En brillant direct, aucun vernis n'est nécessaire.

Quel délai de livraison ?

La teinte est formulée à la demande et expédiée sous 48 h puis livrée en 2 à 4 jours en France métropolitaine. Livraison offerte dès 150 €.

En savoir plus sur cette teinte

Pour restituer fidèlement la teinte Azzurro 467, une préparation rigoureuse du support est primordiale. Après un dégraissage minutieux et un ponçage au grain adapté, l'application d'un apprêt garnissant de nuance gris clair ou blanc est vivement recommandée pour garantir le bon pouvoir couvrant de ce bleu pastel sans altérer sa clarté. Selon le rendu souhaité, deux méthodes professionnelles s'offrent au peintre. En finition brillant direct polyuréthane, privilégiée pour respecter l'authenticité des véhicules de collection, deux couches tendues suffisent pour obtenir un tendu parfait et un brillant durable. En version base mate solvantée ou hydrodiluable, l'application s'effectue en deux passes régulières suivies de l'application d'un vernis bi-composant UHS, assurant une excellente résistance chimique et une protection renforcée contre le rayonnement ultraviolet. Au sein du nuancier Fiat d'époque, la nuance 467 se différencie du Blu Riviera par sa dominante nettement plus claire et s'avère plus feutrée que l'Azzurro Chiaro traditionnel, souvent plus vif. Pour l'application, le format en pot pour pistolet demeure le standard requis lors d'une réfection complète ou d'une mise en peinture d'éléments de carrosserie volumineux. L'aérosol bi-composant avec percuteur convient aux raccords localisés sur une aile ou une portière, tandis que le flacon retouche permet de stopper l'oxydation au niveau des petits impacts de gravillons. L'entretien de ce bleu uni requiert des lavages réguliers au savon neutre et la pose d'une cire de protection pour éviter l'oxydation de surface.