Peinture FIAT 437A Azzurro Allegro métallisé : stylo retouche, bombe, pot

Conditionnements et prix

• Stylo retouche 20 ml – 18,90 € TTC
• Bombe aérosol 400 ml – 24 € TTC
• Pot 150 ml – 18 € TTC
• Pot 1 L – 66 € TTC

Autres volumes de pot :

• Pot 200 ml – 22,80 € TTC
• Pot 300 ml – 30 € TTC
• Pot 400 ml – 36 € TTC
• Pot 500 ml – 42 € TTC
• Pot 750 ml – 54 € TTC

Complément (non teinté) : Stylo vernis de finition 20 ml – 9,95 € TTC

Teinte formulée à la demande, expédiée sous 48 h, livraison offerte dès 150 € en France métropolitaine.

Fiche technique de la teinte

• Années d'application : de 1996 à 2001
• Finition : à effet (métallisée ou nacrée)
• Bases disponibles : hydro, solvantée
• Modèles : Fiat Punto II (1999-2003), Fiat Seicento (1998-2004), Fiat Multipla (1999-2004), Fiat Palio (1997-2002)

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• Azzurro Polar Met (248A)
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• Azzurro Casanova (294A)
• Azzurro Liberta' Met (333)
• Azzurro Liberta' Met (333C)

Questions fréquentes

Quelle quantité de peinture 437A choisir ?

Pour un éclat ou une rayure, le stylo retouche 20 ml (18,90 €) ; pour peindre un élément, la bombe aérosol 400 ml (24 €) ; pour une application au pistolet, le pot de 150 ml (18 €) à 1 L (66 €).

Où trouver le code couleur 437A sur ma FIAT ?

Sur une Fiat, l'étiquette d'identification est le plus souvent placée dans le compartiment moteur ou sur le montant de porte, parfois dans le coffre. Le code couleur y figure sous forme d'un code numérique de 3 chiffres, par exemple 268 ou 601.

La peinture 437A Azzurro Allegro Met est-elle hydro ou solvantée ?

La teinte 437A Azzurro Allegro Met est disponible en base hydro et base solvantée.

Faut-il un vernis sur la teinte 437A ?

Oui en base hydro et solvantée : c'est une base bicouche à recouvrir d'un vernis de finition (stylo vernis de finition 20 ml à 9,95 €).

Quel délai de livraison ?

La teinte est formulée à la demande et expédiée sous 48 h puis livrée en 2 à 4 jours en France métropolitaine. Livraison offerte dès 150 €.

En savoir plus sur cette teinte

Pour réussir l'application de la teinte Azzurro Allegro Met 437A, une préparation méticuleuse du subjectile est indispensable. Le carrossier veillera à appliquer un apprêt de teinte intermédiaire, idéalement un gris clair, poncé avec soin au grain P500 à sec pour garantir une adhérence optimale sans marquer le fond. L'application de la base, qu'elle soit solvantée ou hydrodiluable, s'effectue généralement en deux couches régulières suivies d'une passe de voile légère à pression réduite. Cette dernière étape permet d'éviter l'orientation désordonnée des paillettes métallisées et d'éliminer tout risque de nuançage irrégulier. La finition exige ensuite la pose d'un vernis polyuréthane bi-composant à haut extrait sec, qui scellera la teinte tout en lui conférant une résistance pérenne face aux agressions chimiques, aux micro-rayures et aux rayonnements ultraviolets. Dans le nuancier Fiat de l'époque, l'Azzurro Allegro se distingue nettement des teintes plus sombres comme le Blu Jag ou des teintes plus discrètes comme le Grigio Steel, en affichant un éclat franc et saturé. Côté conditionnement, le choix dépend de l'étendue des travaux : le stylo retouche convient pour estomper les impacts de gravillons ciblés, l'aérosol est adapté aux surfaces réduites comme les coques de rétroviseurs, tandis que la peinture en pot pour pistolet reste indispensable pour repeindre un élément complet tel qu'une aile ou un capot. Pour l'entretien, un lavage régulier à l'eau claire avec un shampoing au pH neutre et l'application périodique d'une cire de protection préserveront l'intensité et le lustre du reflet métallisé.