Peinture FIAT 400 Azzurro métallisé : stylo retouche, bombe, pot

Conditionnements et prix

• Stylo retouche 20 ml – 18,90 € TTC
• Bombe aérosol 400 ml – 24 € TTC
• Pot 150 ml – 18 € TTC
• Pot 1 L – 66 € TTC

Autres volumes de pot :

• Pot 200 ml – 22,80 € TTC
• Pot 300 ml – 30 € TTC
• Pot 400 ml – 36 € TTC
• Pot 500 ml – 42 € TTC
• Pot 750 ml – 54 € TTC

Complément (non teinté) : Stylo vernis de finition 20 ml – 9,95 € TTC

Teinte formulée à la demande, expédiée sous 48 h, livraison offerte dès 150 € en France métropolitaine.

Fiche technique de la teinte

• Années d'application : de 1982 à 2018
• Bases disponibles : hydro, solvantée
• Modèles : Fiat 124 Spider (1970-1979), Fiat X1/9 (1972-1982), Fiat 131 Mirafiori (1974-1981), Fiat 128 (1971-1978)

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• Azzurro Casanova (294A)
• Azzurro Liberta' Met (333)
• Azzurro Liberta' Met (333C)

Questions fréquentes

Quelle quantité de peinture 400 choisir ?

Pour un éclat ou une rayure, le stylo retouche 20 ml (18,90 €) ; pour peindre un élément, la bombe aérosol 400 ml (24 €) ; pour une application au pistolet, le pot de 150 ml (18 €) à 1 L (66 €).

Où trouver le code couleur 400 sur ma FIAT ?

Sur une Fiat, l'étiquette d'identification est le plus souvent placée dans le compartiment moteur ou sur le montant de porte, parfois dans le coffre. Le code couleur y figure sous forme d'un code numérique de 3 chiffres, par exemple 268 ou 601.

La peinture 400 Azzurro Met est-elle hydro ou solvantée ?

La teinte 400 Azzurro Met est disponible en base hydro et base solvantée.

Faut-il un vernis sur la teinte 400 ?

Oui en base hydro et solvantée : c'est une base bicouche à recouvrir d'un vernis de finition (stylo vernis de finition 20 ml à 9,95 €).

Quel délai de livraison ?

La teinte est formulée à la demande et expédiée sous 48 h puis livrée en 2 à 4 jours en France métropolitaine. Livraison offerte dès 150 €.

En savoir plus sur cette teinte

L'application de la teinte Fiat 400 Azzurro Met requiert une rigueur technique propre aux teintes métallisées claires afin de garantir une orientation parfaite des paillettes et d'éviter les marbrures. Après un travail soigné de masticage et de ponçage fin, le carrossier applique un apprêt garnissant de nuance grise neutre, indispensable pour stabiliser le pouvoir couvrant de ce bleu sans en altérer la tonalité finale. La mise en peinture s'effectue en deux passes régulières, immédiatement suivies d'un voile de placement pulvérisé à distance et pression contrôlées. Une fois la base convenablement matée, l'application d'un vernis polyuréthane bicomposant assure une protection mécanique durable contre les agressions climatiques et les rayons ultraviolets, tout en maximisant la profondeur visuelle du film de peinture.

Au sein de la palette historique Fiat, le code 400 offre un rendu nettement plus clair et scintillant que les bleus foncés comme le Blu Diplomatico, tout en affichant un éclat plus sophistiqué que les teintes pastel unies de l'époque. Le choix du conditionnement dépend directement de la surface à traiter : le stylo de retouche convient au colmatage précis des éclats de gravillons, l'aérosol bicouche permet de corriger un élément ponctuel comme une coque de rétroviseur ou une aile, tandis que la peinture en pot pour pistolet pneumatique reste impérative pour les travaux de carrosserie complets en cabine. Pour préserver l'éclat de cet azur métallisé au fil du temps, un nettoyage doux au pH neutre et l'application périodique d'une cire synthétique non abrasive constituent les meilleures garanties contre l'oxydation de la couche de finition.