Peinture FIAT 304 Cam Yesili : stylo retouche, bombe, pot

Conditionnements et prix

• Stylo retouche 20 ml – 18,90 € TTC
• Bombe aérosol 400 ml – dès 22,90 € TTC
• Pot 150 ml – 18 € TTC
• Pot 1 L – 66 € TTC

Autres volumes de pot :

• Pot 200 ml – 22,80 € TTC
• Pot 300 ml – 30 € TTC
• Pot 400 ml – 36 € TTC
• Pot 500 ml – 42 € TTC
• Pot 750 ml – 54 € TTC

Complément (non teinté) : Stylo vernis de finition 20 ml – 9,95 € TTC

Teinte formulée à la demande, expédiée sous 48 h, livraison offerte dès 150 € en France métropolitaine.

Fiche technique de la teinte

• Années d'application : de 1972 à 1996
• Finition : unie (opaque)
• Bases disponibles : hydro, solvantée, brillant direct
• Modèles : Fiat Tempra (1990-1998), Fiat Uno (1989-1995), Fiat Palio (1996-2002)

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Questions fréquentes

Quelle quantité de peinture 304 choisir ?

Pour un éclat ou une rayure, le stylo retouche 20 ml (18,90 €) ; pour peindre un élément, la bombe aérosol 400 ml (dès 22,90 €) ; pour une application au pistolet, le pot de 150 ml (18 €) à 1 L (66 €).

Où trouver le code couleur 304 sur ma FIAT ?

Sur une Fiat, l'étiquette d'identification est le plus souvent placée dans le compartiment moteur ou sur le montant de porte, parfois dans le coffre. Le code couleur y figure sous forme d'un code numérique de 3 chiffres, par exemple 268 ou 601.

La peinture 304 Cam Yesili est-elle hydro ou solvantée ?

La teinte 304 Cam Yesili est disponible en base hydro, base solvantée et brillant direct.

Faut-il un vernis sur la teinte 304 ?

Oui en base hydro et solvantée : c'est une base bicouche à recouvrir d'un vernis de finition (stylo vernis de finition 20 ml à 9,95 €). En brillant direct, aucun vernis n'est nécessaire.

Quel délai de livraison ?

La teinte est formulée à la demande et expédiée sous 48 h puis livrée en 2 à 4 jours en France métropolitaine. Livraison offerte dès 150 €.

En savoir plus sur cette teinte

L'application de la teinte Fiat 304 Cam Yesili requiert une préparation rigoureuse de la carrosserie. Les éléments doivent être soigneusement dégraissés, poncés au grain fin et apprêtés avec un sous-ton gris moyen, garantissant un pouvoir couvrant optimal sans altérer la neutralité du vert. Pour la formulation en base bicouche, l'artisan peintre appliquera généralement deux passes régulières suivies d'un voile de placement pour harmoniser la répartition des pigments, avant de recouvrir le tout d'un vernis polyuréthane bi-composant à haut extrait sec afin d'assurer une protection accrue contre les rayons ultraviolets et les intempéries. En version brillant direct, deux couches suffisent pour obtenir une tension de film durable et éclatante.

Dans le nuancier historique de Fiat, ce vert pin se distingue de teintes plus claires comme le Verde Reflex, tout en affichant une composition moins bleutée que les célèbres verts aqua de la même époque. Cette teinte demeure relativement tolérante aux micro-rayures par rapport à un noir pur, mais nécessite néanmoins un lavage régulier à la main à l'aide d'un shampoing doux au pH neutre et l'application périodique d'une cire de protection pour préserver la profondeur de ses pigments foncés.

Le conditionnement doit être sélectionné en fonction de l'ampleur de la réparation. Pour combler les éclats d'impacts de gravillons sur la face avant, un stylo de retouche précis est recommandé. Les aérosols bicomposants conviennent parfaitement aux retouches partielles ou aux coques de rétroviseurs, tandis que l'application au pistolet professionnel alimenté en pot est indispensable pour repeindre un élément complet ou réaliser un voile global sur la carrosserie.