Peinture FIAT 219 219 : stylo retouche, bombe, pot

Conditionnements et prix

• Stylo retouche 20 ml – 18,90 € TTC
• Bombe aérosol 400 ml – dès 22,90 € TTC
• Pot 150 ml – 18 € TTC
• Pot 1 L – 66 € TTC

Autres volumes de pot :

• Pot 200 ml – 22,80 € TTC
• Pot 300 ml – 30 € TTC
• Pot 400 ml – 36 € TTC
• Pot 500 ml – 42 € TTC
• Pot 750 ml – 54 € TTC

Complément (non teinté) : Stylo vernis de finition 20 ml – 9,95 € TTC

Teinte formulée à la demande, expédiée sous 48 h, livraison offerte dès 150 € en France métropolitaine.

Fiche technique de la teinte

• Années d'application : de 1987 à 2019
• Finition : unie (opaque)
• Bases disponibles : hydro, solvantée, brillant direct
• Modèles : Fiat 500 (1968-1975), Fiat 124 Spider (1966-1975), Fiat 850 (1964-1973), Fiat 128 (1969-1976)

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Questions fréquentes

Quelle quantité de peinture 219 choisir ?

Pour un éclat ou une rayure, le stylo retouche 20 ml (18,90 €) ; pour peindre un élément, la bombe aérosol 400 ml (dès 22,90 €) ; pour une application au pistolet, le pot de 150 ml (18 €) à 1 L (66 €).

Où trouver le code couleur 219 sur ma FIAT ?

Sur une Fiat, l'étiquette d'identification est le plus souvent placée dans le compartiment moteur ou sur le montant de porte, parfois dans le coffre. Le code couleur y figure sous forme d'un code numérique de 3 chiffres, par exemple 268 ou 601.

La peinture 219 219 est-elle hydro ou solvantée ?

La teinte 219 219 est disponible en base hydro, base solvantée et brillant direct.

Faut-il un vernis sur la teinte 219 ?

Oui en base hydro et solvantée : c'est une base bicouche à recouvrir d'un vernis de finition (stylo vernis de finition 20 ml à 9,95 €). En brillant direct, aucun vernis n'est nécessaire.

Quel délai de livraison ?

La teinte est formulée à la demande et expédiée sous 48 h puis livrée en 2 à 4 jours en France métropolitaine. Livraison offerte dès 150 €.

En savoir plus sur cette teinte

L'application de la teinte Fiat 219 requiert une préparation soignée des supports pour garantir une planéité et une profondeur optimales. Après un ponçage minutieux et un dégraissage complet de la tôle ou des plastiques, la pose d'un apprêt garnissant blanc ou gris très clair est vivement recommandée afin de préserver la justesse colorimétrique de ce blanc uni. Pour une formulation en brillant direct, particulièrement adaptée aux restaurations d'époque, la pulvérisation s'effectue en deux couches croisées respectant les temps de désolvatation, conférant ainsi un brillant tendu sans recours à un vernis complémentaire. À l'inverse, l'emploi d'une base hydrodiluable ou solvantée nécessite l'application ultérieure d'un vernis bi-composant résistant aux rayons ultraviolets et aux agressions chimiques.

Dans le nuancier Fiat, ce code 219 se démarque des blancs plus récents comme le Bianco Banchisa 249 ou le Bianco Pastello par une tonalité légèrement plus douce, dépourvue de reflets froids ou bleutés. Le choix du format dépend directement de l'étendue des travaux à réaliser. Les retouches localisées de gravillonnage se traitent efficacement à l'aide d'un aérosol ou d'un pinceau fin, tandis que la réfection d'un panneau complet impose l'usage d'un pistolet à peinture alimenté sous pression constante pour éviter toute surcharge.

La préservation de cette teinte implique des lavages réguliers à l'aide d'un nettoyant au pH neutre et le séchage à la microfibre pour prévenir les micro-rayures. L'application semestrielle d'une cire de protection ou d'un scellant synthétique empêchera l'oxydation naturelle de la résine et préservera l'éclat d'origine de la carrosserie face aux pollutions atmosphériques.