Peinture FIAT 193A Bordeaux Old Rose métallisé : stylo retouche, bombe, pot

Conditionnements et prix

• Stylo retouche 20 ml – 18,90 € TTC
• Bombe aérosol 400 ml – 24 € TTC
• Pot 150 ml – 18 € TTC
• Pot 1 L – 66 € TTC

Autres volumes de pot :

• Pot 200 ml – 22,80 € TTC
• Pot 300 ml – 30 € TTC
• Pot 400 ml – 36 € TTC
• Pot 500 ml – 42 € TTC
• Pot 750 ml – 54 € TTC

Complément (non teinté) : Stylo vernis de finition 20 ml – 9,95 € TTC

Teinte formulée à la demande, expédiée sous 48 h, livraison offerte dès 150 € en France métropolitaine.

Fiche technique de la teinte

• Années d'application : de 2001 à 2005
• Finition : à effet (métallisée ou nacrée)
• Bases disponibles : hydro, solvantée
• Modèles : Fiat Punto (1993-1999), Fiat Bravo (1995-2001), Fiat Brava (1995-2001), Fiat Marea (1996-2002)

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• Bordeaux Semiserio Met (590A)
• Bordeaux Mica (893)

Questions fréquentes

Quelle quantité de peinture 193A choisir ?

Pour un éclat ou une rayure, le stylo retouche 20 ml (18,90 €) ; pour peindre un élément, la bombe aérosol 400 ml (24 €) ; pour une application au pistolet, le pot de 150 ml (18 €) à 1 L (66 €).

Où trouver le code couleur 193A sur ma FIAT ?

Sur une Fiat, l'étiquette d'identification est le plus souvent placée dans le compartiment moteur ou sur le montant de porte, parfois dans le coffre. Le code couleur y figure sous forme d'un code numérique de 3 chiffres, par exemple 268 ou 601.

La peinture 193A Bordeaux Old Rose Met est-elle hydro ou solvantée ?

La teinte 193A Bordeaux Old Rose Met est disponible en base hydro et base solvantée.

Faut-il un vernis sur la teinte 193A ?

Oui en base hydro et solvantée : c'est une base bicouche à recouvrir d'un vernis de finition (stylo vernis de finition 20 ml à 9,95 €).

Quel délai de livraison ?

La teinte est formulée à la demande et expédiée sous 48 h puis livrée en 2 à 4 jours en France métropolitaine. Livraison offerte dès 150 €.

En savoir plus sur cette teinte

Pour restituer fidèlement l'aspect d'origine du code 193A Bordeaux Old Rose Met, le travail de carrosserie débute par une préparation rigoureuse de la surface. L'application d'un apprêt garnissant de teinte gris moyen à foncé est fortement recommandée pour assurer un fond régulier et garantir une opacité homogène. En cabine, la base s'applique en deux couches régulières, suivies d'un léger voile d'égalisation pulvérisé à pression réduite pour aligner les particules métallisées et éviter les effets de nuançage. Après désolvatation complète, l'application d'un vernis polyuréthane bi-composant de type haut extrait sec apporte la brillance indispensable tout en protégeant les pigments contre les agressions climatiques et les rayons ultraviolets.

Comparée à des bordeaux classiques non métallisés ou aux rouges vifs traditionnels de Fiat, cette formule intègre une tonalité plus feutrée qui réagit fortement aux variations d'éclairage. L'entretien de cette teinte exige une attention particulière : les teintes sombres métallisées étant sensibles aux micro-rayures et au ternissement, des lavages à l'eau déminéralisée avec un gant microfibre doux sont préconisés, complétés par une protection à base de cire naturelle ou synthétique pour préserver la netteté du reflet.

Le choix du format dépend directement de la surface à traiter. Le stylo de retouche convient au comblement des impacts de gravillons et des rayures localisées sur les bordures d'éléments. Pour la réfection d'un bouclier ou d'une coque de rétroviseur, une bombe de peinture avec vernis bi-composant intégré garantit un résultat propre. En revanche, pour la mise en peinture d'une aile entière ou d'une porte, l'utilisation de peinture en pot pulvérisée au pistolet professionnel reste indispensable pour un tendu parfait.