Peinture FIAT 173A Rosso Impero métallisé : stylo retouche, bombe, pot

Conditionnements et prix

• Stylo retouche 20 ml – 18,90 € TTC
• Bombe aérosol 400 ml – 24 € TTC
• Pot 150 ml – 18 € TTC
• Pot 1 L – 66 € TTC

Autres volumes de pot :

• Pot 200 ml – 22,80 € TTC
• Pot 300 ml – 30 € TTC
• Pot 400 ml – 36 € TTC
• Pot 500 ml – 42 € TTC
• Pot 750 ml – 54 € TTC

Complément (non teinté) : Stylo vernis de finition 20 ml – 9,95 € TTC

Teinte formulée à la demande, expédiée sous 48 h, livraison offerte dès 150 € en France métropolitaine.

Fiche technique de la teinte

• Années d'application : de 1997 à 2000
• Finition : à effet (métallisée ou nacrée)
• Bases disponibles : hydro, solvantée
• Modèles : Fiat Punto II (1999-2005), Fiat Stilo (2001-2007), Fiat Barchetta (1999-2004), Fiat Multipla (1998-2004)

Teintes FIAT proches

• Rosso Tornol (004)
• Rosso Alpine (0495)
• Rosso Amore (078)
• Rosso Amore (078A)
• Rosso Valleluga (101)
• Rosso Rinascimento Met (103A)
• Rosso Ferrari (104)
• Rosso Sienna Mica (106A)

Questions fréquentes

Quelle quantité de peinture 173A choisir ?

Pour un éclat ou une rayure, le stylo retouche 20 ml (18,90 €) ; pour peindre un élément, la bombe aérosol 400 ml (24 €) ; pour une application au pistolet, le pot de 150 ml (18 €) à 1 L (66 €).

Où trouver le code couleur 173A sur ma FIAT ?

Sur une Fiat, l'étiquette d'identification est le plus souvent placée dans le compartiment moteur ou sur le montant de porte, parfois dans le coffre. Le code couleur y figure sous forme d'un code numérique de 3 chiffres, par exemple 268 ou 601.

La peinture 173A Rosso Impero Met est-elle hydro ou solvantée ?

La teinte 173A Rosso Impero Met est disponible en base hydro et base solvantée.

Faut-il un vernis sur la teinte 173A ?

Oui en base hydro et solvantée : c'est une base bicouche à recouvrir d'un vernis de finition (stylo vernis de finition 20 ml à 9,95 €).

Quel délai de livraison ?

La teinte est formulée à la demande et expédiée sous 48 h puis livrée en 2 à 4 jours en France métropolitaine. Livraison offerte dès 150 €.

En savoir plus sur cette teinte

L'application de la teinte 173A Rosso Impero Met requiert une rigueur technique propre aux peintures métallisées bi-couches. La préparation du support impose un dégraissage minutieux suivi d'un ponçage au grain adapté afin de garantir une adhérence optimale. Un apprêt de tonalité neutre, généralement gris moyen, est préconisé pour assurer la fidélité colorimétrique du rouge. Le pistolage s'exécute en deux passes régulières, complétées par un voile d'effet pour homogénéiser l'orientation des paillettes métalliques et éviter les marbrures. Une fois la base mate séchée et désolvantée, l'application d'un vernis polyuréthane à haut extrait sec à deux composants est indispensable pour sceller le film de peinture, conférer la profondeur optique attendue et protéger la carrosserie contre les rayons ultraviolets et les agressions chimiques extérieures. Au sein de la palette Fiat, le Rosso Impero 173A se distingue nettement des rouges vifs sportifs comme le Rosso Corsa ou le Rosso Passione en proposant une nuance plus sombre et bordeaux, tout en restant plus éclatant et moins violacé que des teintes telles que le Rosso Brunello. Pour préserver son éclat métallisé au fil des années, un lavage régulier à la main à l'aide d'un shampoing à pH neutre et l'application périodique d'une cire de protection ou d'un scellant synthétique permettent de prévenir l'oxydation superficielle du vernis. Le choix du conditionnement dépend de l'étendue des travaux de réfection. Pour traiter les micro-impacts de gravillons sur la face avant ou les arêtes de portière, un flacon de retouche avec pinceau applicateur convient parfaitement. La réfection d'éléments partiels comme une coque de rétroviseur ou une moulure peut s'effectuer à l'aide d'un aérosol bicouche. Enfin, pour la mise en peinture d'éléments complets tels qu'un capot, une aile ou une portière entière, l'utilisation de pots de peinture prêts à l'emploi ou à diluer, appliqués au pistolet pneumatique en cabine, garantit un tendu et une granulométrie identiques à l'état d'origine du véhicule.