Peinture FIAT 147A Rosso Ercolano : stylo retouche, bombe, pot

Conditionnements et prix

• Stylo retouche 20 ml – 18,90 € TTC
• Bombe aérosol 400 ml – dès 22,90 € TTC
• Pot 150 ml – 18 € TTC
• Pot 1 L – 66 € TTC

Autres volumes de pot :

• Pot 200 ml – 22,80 € TTC
• Pot 300 ml – 30 € TTC
• Pot 400 ml – 36 € TTC
• Pot 500 ml – 42 € TTC
• Pot 750 ml – 54 € TTC

Complément (non teinté) : Stylo vernis de finition 20 ml – 9,95 € TTC

Teinte formulée à la demande, expédiée sous 48 h, livraison offerte dès 150 € en France métropolitaine.

Fiche technique de la teinte

• Années d'application : 1998
• Finition : unie (opaque)
• Bases disponibles : hydro, solvantée, brillant direct
• Modèles : Fiat 500 L (1968-1972), Fiat 124 Sport Spider (1969-1973), Fiat 850 (1968-1972)

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• Rosso Amore (078A)
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• Rosso Rinascimento Met (103A)
• Rosso Ferrari (104)
• Rosso Sienna Mica (106A)

Questions fréquentes

Quelle quantité de peinture 147A choisir ?

Pour un éclat ou une rayure, le stylo retouche 20 ml (18,90 €) ; pour peindre un élément, la bombe aérosol 400 ml (dès 22,90 €) ; pour une application au pistolet, le pot de 150 ml (18 €) à 1 L (66 €).

Où trouver le code couleur 147A sur ma FIAT ?

Sur une Fiat, l'étiquette d'identification est le plus souvent placée dans le compartiment moteur ou sur le montant de porte, parfois dans le coffre. Le code couleur y figure sous forme d'un code numérique de 3 chiffres, par exemple 268 ou 601.

La peinture 147A Rosso Ercolano est-elle hydro ou solvantée ?

La teinte 147A Rosso Ercolano est disponible en base hydro, base solvantée et brillant direct.

Faut-il un vernis sur la teinte 147A ?

Oui en base hydro et solvantée : c'est une base bicouche à recouvrir d'un vernis de finition (stylo vernis de finition 20 ml à 9,95 €). En brillant direct, aucun vernis n'est nécessaire.

Quel délai de livraison ?

La teinte est formulée à la demande et expédiée sous 48 h puis livrée en 2 à 4 jours en France métropolitaine. Livraison offerte dès 150 €.

En savoir plus sur cette teinte

Pour réussir l'application du Rosso Ercolano 147A, une préparation soignée du subjectif est indispensable. Après un ponçage minutieux au grain P400 à P500 sur un apprêt garnissant de teinte grise neutre ou rouge d'impression, la surface doit être rigoureusement dégraissée et dépoussiérée. L'application requiert généralement deux passes régulières croisées avec un temps d'évaporation scrupuleusement respecté entre chaque couche. Si la version en brillant direct polyuréthane 2K offre un rendu tendu parfaitement conforme aux standards de l'époque, l'option base mate hydrodiluable ou solvantée recouverte d'un vernis haut extrait sec (UHS) garantit une résistance supérieure aux agressions extérieures. Le vernis protège notamment les pigments rouges, traditionnellement sensibles à la photo-oxydation et aux rayonnements ultraviolets.

Comparé au Rosso Corsa plus éclatant et agressif, ou au Rosso Corallo qui tire davantage vers l'orangé, le Rosso Ercolano se distingue par son équilibre plus mesuré et sa sobriété chromatique. L'entretien régulier d'une carrosserie revêtue de ce code couleur passe par l'application périodique d'une cire protectrice carnauba ou d'un scellant synthétique afin d'éviter le farinage et la décoloration prématurée des pigments sous le soleil. Pour les petites interventions localisées, comme le traitement d'impacts de gravillons ou d'arêtes de portes, un flacon de retouche ou un aérosol bicomposant suffit amplement, tandis qu'une réfection intégrale d'aile ou de capot nécessite l'usage d'un pistolet à peinture professionnel pour assurer une atomisation homogène sans marbrage.