Peinture FIAT 147 Czerwony : stylo retouche, bombe, pot

Conditionnements et prix

• Stylo retouche 20 ml – 18,90 € TTC
• Bombe aérosol 400 ml – dès 22,90 € TTC
• Pot 150 ml – 18 € TTC
• Pot 1 L – 66 € TTC

Autres volumes de pot :

• Pot 200 ml – 22,80 € TTC
• Pot 300 ml – 30 € TTC
• Pot 400 ml – 36 € TTC
• Pot 500 ml – 42 € TTC
• Pot 750 ml – 54 € TTC

Complément (non teinté) : Stylo vernis de finition 20 ml – 9,95 € TTC

Teinte formulée à la demande, expédiée sous 48 h, livraison offerte dès 150 € en France métropolitaine.

Fiche technique de la teinte

• Années d'application : de 1997 à 1999
• Finition : unie (opaque)
• Bases disponibles : hydro, solvantée, brillant direct
• Modèles : Fiat 126p (1973-2000), Fiat Cinquecento (1991-1998), Fiat Seicento (1998-2010), Polski Fiat 125p (1967-1991)

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• Blu Saviem (007)
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Questions fréquentes

Quelle quantité de peinture 147 choisir ?

Pour un éclat ou une rayure, le stylo retouche 20 ml (18,90 €) ; pour peindre un élément, la bombe aérosol 400 ml (dès 22,90 €) ; pour une application au pistolet, le pot de 150 ml (18 €) à 1 L (66 €).

Où trouver le code couleur 147 sur ma FIAT ?

Sur une Fiat, l'étiquette d'identification est le plus souvent placée dans le compartiment moteur ou sur le montant de porte, parfois dans le coffre. Le code couleur y figure sous forme d'un code numérique de 3 chiffres, par exemple 268 ou 601.

La peinture 147 Czerwony est-elle hydro ou solvantée ?

La teinte 147 Czerwony est disponible en base hydro, base solvantée et brillant direct.

Faut-il un vernis sur la teinte 147 ?

Oui en base hydro et solvantée : c'est une base bicouche à recouvrir d'un vernis de finition (stylo vernis de finition 20 ml à 9,95 €). En brillant direct, aucun vernis n'est nécessaire.

Quel délai de livraison ?

La teinte est formulée à la demande et expédiée sous 48 h puis livrée en 2 à 4 jours en France métropolitaine. Livraison offerte dès 150 €.

En savoir plus sur cette teinte

Pour réussir l'application de la teinte Fiat 147 CZERWONY, une préparation soignée du subjectif est requise. Le carrossier doit commencer par un ponçage minutieux, suivi du dégraissage complet et de la pose d'un apprêt garnissant de teinte grise moyenne, optimale pour garantir l'opacité rapide de ce pigment rouge. En version hydrodiluable ou solvantée bicouche, deux à trois passes régulières espacées d'un temps de désaération approprié permettent d'obtenir un pouvoir couvrant homogène avant l'application d'un vernis polyuréthane à haute teneur en extrait sec. En version brillant direct deux composants, solution classique idéale pour les teintes unies de cette génération, deux couches pleines assurent un tendu éclatant et une excellente dureté superficielle sans nécessité de survernissage.

Comparée à d'autres rouges emblématiques du nuancier Fiat comme le Rosso Tiziano ou le Rosso Passione, cette formule offre un équilibre chromatique plus neutre, tirant moins sur les sous-tons pourpres ou orangés. Pour préserver son éclat, les pigments rouges étant particulièrement sensibles aux agressions des ultraviolets, un entretien régulier impliquant des lavages doux au pH neutre et l'application périodique d'une cire de protection synthétique est vivement recommandé pour éviter l'oxydation superficielle et le ternissement prématuré.

Concernant le conditionnement, le choix dépend de l'étendue des travaux à réaliser. Un aérosol ou un stylo de retouche convient parfaitement au traitement localisé d'éclats de gravillons et de micro-rayures sur les arêtes d'ailes ou les rétroviseurs. Pour la remise en peinture d'éléments complets tels qu'un capot, un hayon ou une portière entière, l'utilisation de peinture en pot appliquée au pistolet pneumatique garantit une pulvérisation uniforme et une tension de film irréprochable.