Peinture FIAT 138A Rosso Bougainville : stylo retouche, bombe, pot

Conditionnements et prix

• Stylo retouche 20 ml – 18,90 € TTC
• Bombe aérosol 400 ml – dès 22,90 € TTC
• Pot 150 ml – 18 € TTC
• Pot 1 L – 66 € TTC

Autres volumes de pot :

• Pot 200 ml – 22,80 € TTC
• Pot 300 ml – 30 € TTC
• Pot 400 ml – 36 € TTC
• Pot 500 ml – 42 € TTC
• Pot 750 ml – 54 € TTC

Complément (non teinté) : Stylo vernis de finition 20 ml – 9,95 € TTC

Teinte formulée à la demande, expédiée sous 48 h, livraison offerte dès 150 € en France métropolitaine.

Fiche technique de la teinte

• Années d'application : de 1994 à 1996
• Finition : unie (opaque)
• Bases disponibles : hydro, solvantée, brillant direct
• Modèles : Fiat Punto (1999-2005), Fiat Seicento (1998-2005)

Teintes FIAT proches

• Rosso Tornol (004)
• Rosso Alpine (0495)
• Rosso Amore (078)
• Rosso Amore (078A)
• Rosso Valleluga (101)
• Rosso Rinascimento Met (103A)
• Rosso Ferrari (104)
• Rosso Sienna Mica (106A)

Questions fréquentes

Quelle quantité de peinture 138A choisir ?

Pour un éclat ou une rayure, le stylo retouche 20 ml (18,90 €) ; pour peindre un élément, la bombe aérosol 400 ml (dès 22,90 €) ; pour une application au pistolet, le pot de 150 ml (18 €) à 1 L (66 €).

Où trouver le code couleur 138A sur ma FIAT ?

Sur une Fiat, l'étiquette d'identification est le plus souvent placée dans le compartiment moteur ou sur le montant de porte, parfois dans le coffre. Le code couleur y figure sous forme d'un code numérique de 3 chiffres, par exemple 268 ou 601.

La peinture 138A Rosso Bougainville est-elle hydro ou solvantée ?

La teinte 138A Rosso Bougainville est disponible en base hydro, base solvantée et brillant direct.

Faut-il un vernis sur la teinte 138A ?

Oui en base hydro et solvantée : c'est une base bicouche à recouvrir d'un vernis de finition (stylo vernis de finition 20 ml à 9,95 €). En brillant direct, aucun vernis n'est nécessaire.

Quel délai de livraison ?

La teinte est formulée à la demande et expédiée sous 48 h puis livrée en 2 à 4 jours en France métropolitaine. Livraison offerte dès 150 €.

En savoir plus sur cette teinte

Pour réussir l'application du Rosso Bougainville 138A, la phase de préparation demeure primordiale. Après un dégraissage méticuleux et un ponçage adapté au grain P400 à P500 pour les surfaces apprêtées, l'application d'un sous-poil gris neutre est recommandée afin d'optimiser le pouvoir couvrant et d'éviter toute altération de la saturation finale. Dans sa version bicouche, la couleur s'applique généralement en deux passes croisées régulières, suivies d'une légère passe de voile pour harmoniser les pigments. L'ensemble doit être scellé avec un vernis acrylique polyuréthane bi-composant à haut extrait sec, indispensable pour bloquer le rayonnement ultraviolet et éviter le blanchiment ou le ternissement prématuré propre aux teintes rouges. En version brillant direct, l'incorporation scrupuleuse du durcisseur assure un tendu parfait et une brillance durable sans étape de vernissage ultérieure.

Au sein de la palette FIAT, le Rosso Bougainville 138A se distingue nettement d'un Rosso Corsa ou d'un Rosso Tiziano par ses sous-tons légèrement violacés qui lui confèrent un profil plus froid et original, tout en demeurant plus vif et moins sombre qu'un Rosso Brunello ou un rouge bordeaux classique. Cette nuance spécifique nécessite un entretien soigné. L'application périodique d'une cire de protection hydrophobe ou d'un traitement synthétique limitera l'oxydation superficielle et préservera l'éclat de la laque face aux agressions routières et climatiques.

Le choix du conditionnement dépend de l'ampleur de votre projet de réfection. Pour la reprise d'impacts de gravillons ou de légères éraflures sur les arêtes, un flacon de retouche permet une intervention localisée et discrète. Les éléments complets, tels qu'une aile ou un capot, réclameront une peinture liquide appliquée au pistolet pneumatique avec une buse de 1,2 à 1,4 millimètre pour une pulvérisation homogène, tandis qu'un aérosol de qualité professionnelle convient parfaitement aux retouches de petites pièces ou de coques de rétroviseurs.