Peinture FIAT 126 Candy Red métallisé : stylo retouche, bombe, pot

Conditionnements et prix

• Stylo retouche 20 ml – 18,90 € TTC
• Bombe aérosol 400 ml – 24 € TTC
• Pot 150 ml – 18 € TTC
• Pot 1 L – 66 € TTC

Autres volumes de pot :

• Pot 200 ml – 22,80 € TTC
• Pot 300 ml – 30 € TTC
• Pot 400 ml – 36 € TTC
• Pot 500 ml – 42 € TTC
• Pot 750 ml – 54 € TTC

Complément (non teinté) : Stylo vernis de finition 20 ml – 9,95 € TTC

Teinte formulée à la demande, expédiée sous 48 h, livraison offerte dès 150 € en France métropolitaine.

Fiche technique de la teinte

• Années d'application : 1995
• Finition : à effet (métallisée ou nacrée)
• Bases disponibles : hydro, solvantée

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• Met Kirmizi (008)

Questions fréquentes

Quelle quantité de peinture 126 choisir ?

Pour un éclat ou une rayure, le stylo retouche 20 ml (18,90 €) ; pour peindre un élément, la bombe aérosol 400 ml (24 €) ; pour une application au pistolet, le pot de 150 ml (18 €) à 1 L (66 €).

Où trouver le code couleur 126 sur ma FIAT ?

Sur une Fiat, l'étiquette d'identification est le plus souvent placée dans le compartiment moteur ou sur le montant de porte, parfois dans le coffre. Le code couleur y figure sous forme d'un code numérique de 3 chiffres, par exemple 268 ou 601.

La peinture 126 Candy Red Met est-elle hydro ou solvantée ?

La teinte 126 Candy Red Met est disponible en base hydro et base solvantée.

Faut-il un vernis sur la teinte 126 ?

Oui en base hydro et solvantée : c'est une base bicouche à recouvrir d'un vernis de finition (stylo vernis de finition 20 ml à 9,95 €).

Quel délai de livraison ?

La teinte est formulée à la demande et expédiée sous 48 h puis livrée en 2 à 4 jours en France métropolitaine. Livraison offerte dès 150 €.

En savoir plus sur cette teinte

La réussite de l'application de la teinte 126 CANDY RED MET repose sur une rigoureuse préparation du subjectif. Le carrossier veillera à appliquer un apprêt de nuance grise adaptée pour stabiliser le fond avant de poncer soigneusement au grain fin P500. La base mate s'applique en deux à trois couches légères et régulières, suivies d'une passe de placement pour garantir une dispersion homogène des particules métallisées sans effet de marbrage. L'ensemble doit impérativement être recouvert d'un vernis bi-composant à haut extrait sec, qui apporte le brillant indispensable et protège la couleur contre les agressions climatiques et les rayons ultraviolets.

Par rapport aux teintes unies emblématiques du constructeur italien comme le célèbre Rosso Passione, cette version métallisée se distingue par une lecture visuelle plus riche et des contrastes d'ombres nettement plus accentués sur les arêtes. Pour maintenir l'éclat caractéristique de ce rouge métallisé au fil des années, il est recommandé de privilégier des lavages manuels avec des shampoings au pH neutre et d'appliquer une cire synthétique ou un traitement céramique, évitant ainsi les micro-rayures susceptibles de ternir la réflectivité des nacres.

Le choix du format de peinture dépend directement de la surface à traiter. Pour les petits défauts de surface, les impacts de gravillons sur la face avant ou les arêtes de portières, l'aérosol ou le flacon de retouche permet une intervention rapide et économique. En revanche, pour la réfection complète d'une pièce de carrosserie telle qu'un capot, une aile ou un bouclier, l'emploi de peinture en pot appliquée au pistolet reste indispensable afin de maîtriser la pulvérisation et d'obtenir une tension de film identique à l'origine constructeur.