Peinture FIAT 120 Rosso Bukara : stylo retouche, bombe, pot

Conditionnements et prix

• Stylo retouche 20 ml – 18,90 € TTC
• Bombe aérosol 400 ml – dès 22,90 € TTC
• Pot 150 ml – 18 € TTC
• Pot 1 L – 66 € TTC

Autres volumes de pot :

• Pot 200 ml – 22,80 € TTC
• Pot 300 ml – 30 € TTC
• Pot 400 ml – 36 € TTC
• Pot 500 ml – 42 € TTC
• Pot 750 ml – 54 € TTC

Complément (non teinté) : Stylo vernis de finition 20 ml – 9,95 € TTC

Teinte formulée à la demande, expédiée sous 48 h, livraison offerte dès 150 € en France métropolitaine.

Fiche technique de la teinte

• Années d'application : de 1967 à 1989
• Finition : unie (opaque)
• Bases disponibles : hydro, solvantée, brillant direct
• Modèles : Fiat 124 Sport Spider (1970-1976), Fiat 128 (1969-1978), Fiat 127 (1971-1977), Fiat 131 Mirafiori (1974-1978)

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• Rosso Amore (078)
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• Rosso Ferrari (104)
• Rosso Sienna Mica (106A)

Questions fréquentes

Quelle quantité de peinture 120 choisir ?

Pour un éclat ou une rayure, le stylo retouche 20 ml (18,90 €) ; pour peindre un élément, la bombe aérosol 400 ml (dès 22,90 €) ; pour une application au pistolet, le pot de 150 ml (18 €) à 1 L (66 €).

Où trouver le code couleur 120 sur ma FIAT ?

Sur une Fiat, l'étiquette d'identification est le plus souvent placée dans le compartiment moteur ou sur le montant de porte, parfois dans le coffre. Le code couleur y figure sous forme d'un code numérique de 3 chiffres, par exemple 268 ou 601.

La peinture 120 Rosso Bukara est-elle hydro ou solvantée ?

La teinte 120 Rosso Bukara est disponible en base hydro, base solvantée et brillant direct.

Faut-il un vernis sur la teinte 120 ?

Oui en base hydro et solvantée : c'est une base bicouche à recouvrir d'un vernis de finition (stylo vernis de finition 20 ml à 9,95 €). En brillant direct, aucun vernis n'est nécessaire.

Quel délai de livraison ?

La teinte est formulée à la demande et expédiée sous 48 h puis livrée en 2 à 4 jours en France métropolitaine. Livraison offerte dès 150 €.

En savoir plus sur cette teinte

Pour obtenir un résultat digne des standards de l'artisanat carrossier, l'application du Rosso Bukara 120 requiert une préparation rigoureuse de la surface. Le support doit être minutieusement dégraissé, poncé avec un abrasif fin et recouvert d'un apprêt garnissant de teinte grise moyenne à sombre afin de garantir la profondeur chromatique du rouge. Selon la formule retenue, l'artisan appliquera deux passes régulières en brillant direct polyuréthane pour reproduire la tension de peinture originelle, ou deux à trois couches en système bicouche revernies avec un vernis acrylique haute teneur en extrait sec, offrant une protection maximale contre les rayures et le ternissement solaire.

Au sein de la palette Fiat de l'époque, le Rosso Bukara se positionne comme une alternative plus sombre et feutrée que le traditionnel Rosso Corsa ou le vif Rosso Arancio, tout en affichant un profil moins violacé que les bordeaux ultérieurs. Cette nuance patinée s'accorde particulièrement bien avec les éléments chromés et les intérieurs d'époque en skaï clair ou noir.

Pour une retouche ponctuelle sur une arête ou un panneau isolé, l'utilisation d'un aérosol professionnel bi-composant est envisageable, tandis qu'une remise en peinture complète de la caisse exige impérativement un conditionnement en pot appliqué au pistolet pneumatique. L'entretien courant d'un tel rouge demande des lavages réguliers à l'eau douce avec un nettoyant au pH neutre, suivis de l'application périodique d'une cire protectrice afin d'éviter l'oxydation superficielle des pigments sous l'effet des rayons ultraviolets.