Peinture FIAT 020 Bej : stylo retouche, bombe, pot

Conditionnements et prix

• Stylo retouche 20 ml – 18,90 € TTC
• Bombe aérosol 400 ml – dès 22,90 € TTC
• Pot 150 ml – 18 € TTC
• Pot 1 L – 66 € TTC

Autres volumes de pot :

• Pot 200 ml – 22,80 € TTC
• Pot 300 ml – 30 € TTC
• Pot 400 ml – 36 € TTC
• Pot 500 ml – 42 € TTC
• Pot 750 ml – 54 € TTC

Complément (non teinté) : Stylo vernis de finition 20 ml – 9,95 € TTC

Teinte formulée à la demande, expédiée sous 48 h, livraison offerte dès 150 € en France métropolitaine.

Fiche technique de la teinte

• Années d'application : de 1987 à 2020
• Finition : unie (opaque)
• Bases disponibles : hydro, solvantée, brillant direct
• Modèles : Fiat 127 (1971-1983), Fiat 131 (1974-1984), Fiat 124 (1966-1975)

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• Blu Turchia (002A)
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• Blu Interrent (005)
• Giallo (006)
• Blu Saviem (007)
• Met Kirmizi (008)

Questions fréquentes

Quelle quantité de peinture 020 choisir ?

Pour un éclat ou une rayure, le stylo retouche 20 ml (18,90 €) ; pour peindre un élément, la bombe aérosol 400 ml (dès 22,90 €) ; pour une application au pistolet, le pot de 150 ml (18 €) à 1 L (66 €).

Où trouver le code couleur 020 sur ma FIAT ?

Sur une Fiat, l'étiquette d'identification est le plus souvent placée dans le compartiment moteur ou sur le montant de porte, parfois dans le coffre. Le code couleur y figure sous forme d'un code numérique de 3 chiffres, par exemple 268 ou 601.

La peinture 020 Bej est-elle hydro ou solvantée ?

La teinte 020 Bej est disponible en base hydro, base solvantée et brillant direct.

Faut-il un vernis sur la teinte 020 ?

Oui en base hydro et solvantée : c'est une base bicouche à recouvrir d'un vernis de finition (stylo vernis de finition 20 ml à 9,95 €). En brillant direct, aucun vernis n'est nécessaire.

Quel délai de livraison ?

La teinte est formulée à la demande et expédiée sous 48 h puis livrée en 2 à 4 jours en France métropolitaine. Livraison offerte dès 150 €.

En savoir plus sur cette teinte

L'application de la teinte Fiat 020 nécessite une préparation minutieuse du subjectile pour obtenir un tendu homogène. Un ponçage progressif, suivi de l'application d'un apprêt garnissant de teinte gris clair ou beige neutre, assure une sous-couche idéale pour éviter toute variation d'opacité. Selon le procédé retenu, cette teinte unie peut être travaillée en brillant direct polyuréthane pour respecter fidèlement la texture d'origine des modèles historiques, ou en système bicouche comprenant une base mate hydrodiluable ou solvantée recouverte d'un vernis de finition résistant. En carrosserie, deux passes croisées régulières suffisent généralement à obtenir un pouvoir couvrant optimal avant la polymérisation ou le vernissage.

Comparée à d'autres beiges du nuancier Fiat tels que le Bianco Corfù plus éclatant ou les teintes sable plus chaudes et dorées, la référence 020 se distingue par sa tonalité feutrée, très équilibrée entre le gris mastic et le jaune pâle. Pour préserver son éclat d'origine face aux agressions climatiques, un nettoyage doux à l'eau savonneuse et l'application périodique d'une cire protectrice sans abrasifs sont vivement conseillés afin d'éviter le farinage superficiel.

Le choix du format de peinture dépend principalement de la surface à restaurer. Pour le traitement des éclats de gravillons ou des rayures d'arête, un stylo de retouche précis permet de combler l'impact sans débordement. Une bombe aérosol convient parfaitement aux raccords localisés sur une aile ou une jupe, tandis que le conditionnement en pot destiné au pistolet pneumatique s'impose pour la remise en peinture intégrale d'un élément ou d'un véhicule complet en cabine.