Peinture BMW 333 Blue métallisé : stylo retouche, bombe, pot

Conditionnements et prix

• Stylo retouche 20 ml – 18,90 € TTC
• Bombe aérosol 400 ml – 24 € TTC
• Pot 150 ml – 18 € TTC
• Pot 1 L – 66 € TTC

Autres volumes de pot :

• Pot 200 ml – 22,80 € TTC
• Pot 300 ml – 30 € TTC
• Pot 400 ml – 36 € TTC
• Pot 500 ml – 42 € TTC
• Pot 750 ml – 54 € TTC

Complément (non teinté) : Stylo vernis de finition 20 ml – 9,95 € TTC

Teinte formulée à la demande, expédiée sous 48 h, livraison offerte dès 150 € en France métropolitaine.

Fiche technique de la teinte

• Années d'application : 1995
• Bases disponibles : hydro, solvantée

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• Blue Hera Mica (P5R)
• Blue Pozzi (P7H)
• Blue Onyx Met (S11)

Questions fréquentes

Quelle quantité de peinture 333 choisir ?

Pour un éclat ou une rayure, le stylo retouche 20 ml (18,90 €) ; pour peindre un élément, la bombe aérosol 400 ml (24 €) ; pour une application au pistolet, le pot de 150 ml (18 €) à 1 L (66 €).

Où trouver le code couleur 333 sur ma BMW ?

Sur une BMW, la plaque d'identification est le plus souvent fixée sous le capot moteur (traverse avant ou passage de roue) ou sur le montant de la porte conducteur. Le code couleur est en général un code à 3 chiffres, parfois suivi d'un libellé de teinte.

La peinture 333 Blue Met est-elle hydro ou solvantée ?

La teinte 333 Blue Met est disponible en base hydro et base solvantée.

Faut-il un vernis sur la teinte 333 ?

Oui en base hydro et solvantée : c'est une base bicouche à recouvrir d'un vernis de finition (stylo vernis de finition 20 ml à 9,95 €).

Quel délai de livraison ?

La teinte est formulée à la demande et expédiée sous 48 h puis livrée en 2 à 4 jours en France métropolitaine. Livraison offerte dès 150 €.

En savoir plus sur cette teinte

Pour obtenir un résultat fidèle à la teinte d'origine BMW 333, la préparation de la surface est déterminante. Les panneaux doivent être minutieusement dégraissés, poncés et recouverts d'un apprêt de teinte adaptée afin d'optimiser le pouvoir couvrant de la base métallisée. L'application s'effectue généralement au pistolet en deux couches croisées, suivies d'une passe d'égalisation légère à basse pression pour aligner harmonieusement les pigments métalliques et éviter les marbrures. Après l'évaporation complète de la base, l'application d'un vernis polyuréthane bicomposant est indispensable pour sceller la couleur, assurer la brillance et protéger le film de peinture contre les rayons ultraviolets, les hydrocarbures et les micro-rayures.

Dans le nuancier historique de BMW, le code 333 se positionne comme un bleu classique intermédiaire. Contrairement aux teintes très sombres tendant vers l'encre comme l'Orientblau ou aux nuances plus vibrantes et claires telles que le Topasblau, cette déclinaison offre un équilibre mesuré, particulièrement adapté aux profils routiers.

Le choix du conditionnement doit être guidé par la surface à traiter. Un stylo de retouche convient parfaitement au comblement des impacts de gravillons ou des griffures superficielles. Pour un élément partiel comme une coque de rétroviseur ou une moulure de pare-chocs, l'aérosol bicouche constitue une alternative pratique. En revanche, pour la mise en peinture d'un élément complet ou d'une aile entière, l'utilisation de peinture en pot appliquée au pistolet en cabine reste la méthode recommandée pour garantir l'uniformité du tendu.

L'entretien de cette peinture métallisée repose sur un lavage doux régulier à la main à l'aide d'un shampoing neutre et d'un gant microfibre. L'application d'une cire de protection ou d'un traitement céramique permettra de préserver durablement l'éclat des paillettes et de faciliter les nettoyages ultérieurs.