Peinture BMW 210 Blau : stylo retouche, bombe, pot

Conditionnements et prix

• Stylo retouche 20 ml – 18,90 € TTC
• Bombe aérosol 400 ml – dès 22,90 € TTC
• Pot 150 ml – 18 € TTC
• Pot 1 L – 66 € TTC

Autres volumes de pot :

• Pot 200 ml – 22,80 € TTC
• Pot 300 ml – 30 € TTC
• Pot 400 ml – 36 € TTC
• Pot 500 ml – 42 € TTC
• Pot 750 ml – 54 € TTC

Complément (non teinté) : Stylo vernis de finition 20 ml – 9,95 € TTC

Teinte formulée à la demande, expédiée sous 48 h, livraison offerte dès 150 € en France métropolitaine.

Fiche technique de la teinte

• Années d'application : 1980
• Finition : unie (opaque)
• Bases disponibles : hydro, solvantée, brillant direct

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Questions fréquentes

Quelle quantité de peinture 210 choisir ?

Pour un éclat ou une rayure, le stylo retouche 20 ml (18,90 €) ; pour peindre un élément, la bombe aérosol 400 ml (dès 22,90 €) ; pour une application au pistolet, le pot de 150 ml (18 €) à 1 L (66 €).

Où trouver le code couleur 210 sur ma BMW ?

Sur une BMW, la plaque d'identification est le plus souvent fixée sous le capot moteur (traverse avant ou passage de roue) ou sur le montant de la porte conducteur. Le code couleur est en général un code à 3 chiffres, parfois suivi d'un libellé de teinte.

La peinture 210 Blau est-elle hydro ou solvantée ?

La teinte 210 Blau est disponible en base hydro, base solvantée et brillant direct.

Faut-il un vernis sur la teinte 210 ?

Oui en base hydro et solvantée : c'est une base bicouche à recouvrir d'un vernis de finition (stylo vernis de finition 20 ml à 9,95 €). En brillant direct, aucun vernis n'est nécessaire.

Quel délai de livraison ?

La teinte est formulée à la demande et expédiée sous 48 h puis livrée en 2 à 4 jours en France métropolitaine. Livraison offerte dès 150 €.

En savoir plus sur cette teinte

La mise en œuvre de la teinte BMW 210 Blau exige une préparation rigoureuse des surfaces pour valoriser sa profondeur unie. Les carrossiers préconisent un ponçage final au grain P500 à sec ou P800 à l'eau, suivi de l'application d'un apprêt de nuance grise moyenne pour optimiser l'opacité et la fidélité de la couleur. En version base mate, qu'elle soit hydrodiluable ou solvantée, l'application se fait en deux couches croisées régulières en observant un désolvantage complet avant l'application d'un vernis bicomposant à haut extrait sec, garantissant une protection durable contre les UV et les agressions chimiques. Pour une finition en brillant direct, deux passes suffisent pour obtenir un tendu remarquable et une excellente résistance mécanique sans vernissage ultérieur.

Par rapport à d'autres bleus historiques du nuancier BMW comme le Dunkelblau ou les teintes métallisées plus tardives telles que le Mauritiusblau, la référence 210 se distingue par l'absence d'inclusions d'aluminium, affichant une clarté directe et sans reflets polychromes. Cette pureté simplifie les raccords de peinture mais rend les défauts de surface plus visibles si la préparation n'est pas irréprochable.

Sur le plan de l'entretien, ce type de teinte nécessite un nettoyage régulier avec des produits au pH neutre et l'application périodique d'une cire de protection pour éviter l'oxydation prématurée et atténuer l'apparition des micro-rayures. Pour la sélection du conditionnement, un aérosol avec buse professionnelle convient parfaitement aux retouches d'arêtes ou aux petites pièces telles que les coques de rétroviseurs. Pour la réfection d'un panneau complet ou d'une carrosserie entière, l'utilisation de peinture en pot appliquée au pistolet pneumatique garantit une pulvérisation homogène et une tension optimale du film protecteur.