Peinture Ford DXS Rot Transit : stylo retouche, bombe, pot

Conditionnements et prix

• Stylo retouche 20 ml – 18,90 € TTC
• Bombe aérosol 400 ml – dès 22,90 € TTC
• Pot 150 ml – 18 € TTC
• Pot 1 L – 66 € TTC

Autres volumes de pot :

• Pot 200 ml – 22,80 € TTC
• Pot 300 ml – 30 € TTC
• Pot 400 ml – 36 € TTC
• Pot 500 ml – 42 € TTC
• Pot 750 ml – 54 € TTC

Complément (non teinté) : Stylo vernis de finition 20 ml – 9,95 € TTC

Teinte formulée à la demande, expédiée sous 48 h, livraison offerte dès 150 € en France métropolitaine.

Fiche technique de la teinte

• Finition : unie (opaque)
• Bases disponibles : hydro, solvantée, brillant direct
• Modèles : FORD Transit (1986-2000), FORD Transit (2000-2006), FORD Transit (2006-2014), FORD Transit Custom (2012-Présent), FORD Tourneo Custom (2012-Présent)

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• Rot Transit (CHS)
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• Rot 65 (CU)
• Rot Transit (CYS)

Questions fréquentes

Quelle quantité de peinture DXS choisir ?

Pour un éclat ou une rayure, le stylo retouche 20 ml (18,90 €) ; pour peindre un élément, la bombe aérosol 400 ml (dès 22,90 €) ; pour une application au pistolet, le pot de 150 ml (18 €) à 1 L (66 €).

Où trouver le code couleur DXS sur ma Ford ?

Sur une Ford, l'étiquette constructeur est généralement collée sur le montant de la porte conducteur. Le code couleur y apparaît après la mention « EXT PNT » ou « COLOR » et se compose souvent de 2 caractères, par exemple PN4A ou 6.

La peinture DXS Rot Transit est-elle hydro ou solvantée ?

La teinte DXS Rot Transit est disponible en base hydro, base solvantée et brillant direct.

Faut-il un vernis sur la teinte DXS ?

Oui en base hydro et solvantée : c'est une base bicouche à recouvrir d'un vernis de finition (stylo vernis de finition 20 ml à 9,95 €). En brillant direct, aucun vernis n'est nécessaire.

Quel délai de livraison ?

La teinte est formulée à la demande et expédiée sous 48 h puis livrée en 2 à 4 jours en France métropolitaine. Livraison offerte dès 150 €.

En savoir plus sur cette teinte

L'application de la teinte DXS ROT TRANSIT, qu'il s'agisse d'une finition à base d'eau, à base de solvant ou en brillant direct, requiert une préparation minutieuse de la surface. Pour un résultat optimal, la carrosserie doit être parfaitement dégraissée et poncée avec un grain fin, typiquement P400 à P600 pour un support déjà peint, ou un apprêt bien poncé. Le nombre de couches varie selon la finition choisie : en base mate, deux à trois couches fines sont généralement suffisantes pour assurer une couvrance uniforme, suivies impérativement d'un vernis bi-composant de qualité supérieure pour garantir la brillance, la protection UV et la durabilité. Si l'on opte pour un brillant direct, deux à trois couches sont également recommandées, avec un temps de séchage intermédiaire respecté. Le ROT TRANSIT, étant un rouge uni, ne présente pas les défis d'une teinte métallisée ou nacrée en termes de raccord ou d'orientation des pigments, mais exige une application régulière pour éviter les marbrures. Comparé à d'autres rouges FORD comme le 'Rouge Racing' ou le 'Rouge Colorado', le ROT TRANSIT se distingue par sa tonalité plus franche et moins nuancée, optimisée pour une identification rapide des véhicules utilitaires. Pour l'entretien, l'utilisation régulière de produits de lavage neutres et l'application d'une cire protectrice prolongeront l'éclat de la peinture. Pour les petites retouches, un stylo de retouche ou un aérosol est conseillé, tandis que pour des surfaces plus importantes, un pot de peinture au pistolet garantira un résultat professionnel.