Peinture Ford 002 Alaskan White : stylo retouche, bombe, pot

Conditionnements et prix

• Stylo retouche 20 ml – 18,90 € TTC
• Bombe aérosol 400 ml – dès 22,90 € TTC
• Pot 150 ml – 18 € TTC
• Pot 1 L – 66 € TTC

Autres volumes de pot :

• Pot 200 ml – 22,80 € TTC
• Pot 300 ml – 30 € TTC
• Pot 400 ml – 36 € TTC
• Pot 500 ml – 42 € TTC
• Pot 750 ml – 54 € TTC

Complément (non teinté) : Stylo vernis de finition 20 ml – 9,95 € TTC

Teinte formulée à la demande, expédiée sous 48 h, livraison offerte dès 150 € en France métropolitaine.

Fiche technique de la teinte

• Années d'application : de 1988 à 1998
• Finition : unie (opaque)
• Bases disponibles : hydro, solvantée, brillant direct
• Modèles : Ford F-Series (années 1970-1980), Ford Mustang (années 1970-1980), Ford Falcon (années 1970), Ford Granada (années 1970), Ford Escort (années 1980)

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• Alaskan Frost Met (J8)
• Alaskan White (W7)

Questions fréquentes

Quelle quantité de peinture 002 choisir ?

Pour un éclat ou une rayure, le stylo retouche 20 ml (18,90 €) ; pour peindre un élément, la bombe aérosol 400 ml (dès 22,90 €) ; pour une application au pistolet, le pot de 150 ml (18 €) à 1 L (66 €).

Où trouver le code couleur 002 sur ma Ford ?

Sur une Ford, l'étiquette constructeur est généralement collée sur le montant de la porte conducteur. Le code couleur y apparaît après la mention « EXT PNT » ou « COLOR » et se compose souvent de 2 caractères, par exemple PN4A ou 6.

La peinture 002 Alaskan White est-elle hydro ou solvantée ?

La teinte 002 Alaskan White est disponible en base hydro, base solvantée et brillant direct.

Faut-il un vernis sur la teinte 002 ?

Oui en base hydro et solvantée : c'est une base bicouche à recouvrir d'un vernis de finition (stylo vernis de finition 20 ml à 9,95 €). En brillant direct, aucun vernis n'est nécessaire.

Quel délai de livraison ?

La teinte est formulée à la demande et expédiée sous 48 h puis livrée en 2 à 4 jours en France métropolitaine. Livraison offerte dès 150 €.

En savoir plus sur cette teinte

En tant qu'expert en peinture automobile, je recommande une approche méthodique pour l'application de la teinte ALASKAN WHITE. Que vous optiez pour une base à l'eau, solvantée ou un brillant direct, la préparation est cruciale. Commencez par un ponçage fin (P400 à P600 pour les apprêts, P800 à P1200 pour les anciennes peintures) et un dégraissage minutieux. Pour les bases, appliquez deux à trois couches fines et régulières jusqu'à couverture parfaite, en respectant les temps d'éclair entre chaque passe. Une fois la base mate, un vernis haute qualité bicomposant est indispensable pour assurer profondeur, brillance et résistance aux UV et micro-rayures. Si vous choisissez le brillant direct, deux couches pleines suffisent généralement, la seconde apportant la brillance finale.

Comparée à d'autres blancs FORD comme le 'Olympic White' ou le 'Oxford White', l'ALASKAN WHITE se distingue souvent par une légère nuance, parfois plus froide ou plus douce selon l'époque de production, bien que la perception reste celle d'un blanc pur. Chaque code a sa spécificité, et il est vital de bien vérifier le code 002 pour garantir une correspondance parfaite. Pour l'entretien, un lavage régulier avec un shampoing pH neutre et un séchage doux sont essentiels pour préserver la brillance et éviter l'incrustation de contaminants. Une cire de protection appliquée deux à trois fois par an prolongera la vie de votre finition. Quant aux formats, un aérosol est suffisant pour des retouches localisées comme des éclats ou des rayures superficielles. Pour des éléments entiers (portes, pare-chocs) ou des zones plus étendues, il est préférable d'utiliser un pot de peinture appliqué au pistolet, offrant une meilleure homogénéité et un rendu professionnel.