Peinture Volvo 310 Beige métallisé : stylo retouche, bombe, pot

Conditionnements et prix

• Stylo retouche 20 ml – 18,90 € TTC
• Bombe aérosol 400 ml – 24 € TTC
• Pot 150 ml – 18 € TTC
• Pot 1 L – 66 € TTC

Autres volumes de pot :

• Pot 200 ml – 22,80 € TTC
• Pot 300 ml – 30 € TTC
• Pot 400 ml – 36 € TTC
• Pot 500 ml – 42 € TTC
• Pot 750 ml – 54 € TTC

Complément (non teinté) : Stylo vernis de finition 20 ml – 9,95 € TTC

Teinte formulée à la demande, expédiée sous 48 h, livraison offerte dès 150 € en France métropolitaine.

Fiche technique de la teinte

• Années d'application : de 1984 à 1988
• Bases disponibles : solvantée
• Modèles : Volvo 240 (1988-1993), Volvo 740 (1988-1992), Volvo 760 (1988-1990), Volvo 940 (1990-1993)

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Questions fréquentes

Quelle quantité de peinture 310 choisir ?

Pour un éclat ou une rayure, le stylo retouche 20 ml (18,90 €) ; pour peindre un élément, la bombe aérosol 400 ml (24 €) ; pour une application au pistolet, le pot de 150 ml (18 €) à 1 L (66 €).

Où trouver le code couleur 310 sur ma Volvo ?

Sur une Volvo, l'étiquette d'identification se trouve le plus souvent sur le montant de la porte conducteur ou dans le compartiment moteur. Le code couleur y est indiqué sous forme d'un code numérique court, par exemple 019 ou 467.

La peinture 310 Beige Met est-elle hydro ou solvantée ?

La teinte 310 Beige Met est disponible en base solvantée.

Faut-il un vernis sur la teinte 310 ?

Oui en base solvantée : c'est une base bicouche à recouvrir d'un vernis de finition (stylo vernis de finition 20 ml à 9,95 €).

Quel délai de livraison ?

La teinte est formulée à la demande et expédiée sous 48 h puis livrée en 2 à 4 jours en France métropolitaine. Livraison offerte dès 150 €.

En savoir plus sur cette teinte

La mise en œuvre de cette teinte formulée en base solvantée exige une méthode rigoureuse pour garantir l'homogénéité du grain métallisé. En atelier, le carrossier commence par une préparation méticuleuse du subjectile, préconisant un apprêt de teinte gris clair ou beige neutre afin de favoriser le pouvoir couvrant. L'application s'effectue généralement en deux couches régulières suivies d'un voile de placement à pression réduite, une technique essentielle pour orienter les particules métalliques de façon uniforme et éliminer tout risque de marbrage ou de nuançage indésirable. Après évaporation complète des solvants, l'application d'un vernis polyuréthane bicomposant de haute qualité apporte la brillance indispensable, tout en assurant une protection pérenne contre les agressions climatiques et les rayons ultraviolets.

Au sein de la palette historique de Volvo, la référence 310 se distingue des beiges unis traditionnels par sa profondeur optique et s'avère plus claire et tempérée que les teintes bronze ou champagne plus chargées en pigments chauds. Pour conserver la vivacité de ses reflets dorés, il est conseillé de procéder à un lavage manuel régulier au moyen d'un nettoyant au pH neutre et d'appliquer une cire protectrice à base de carnauba ou un traitement synthétique, limitant l'incrustation des contaminants routiers.

Le choix du conditionnement dépend directement de la surface à restaurer. Pour les retouches d'impacts de gravillons ou d'éraflures localisées sur les arêtes de portières, le stylo retouche ou l'aérosol avec diffuseur professionnel est adapté. En revanche, pour la réfection complète d'une aile, d'un capot ou d'un panneau latéral entier, l'usage d'une peinture en pot appliquée au pistolet pneumatique HVLP reste la seule méthode permettant d'obtenir la tension et la régularité d'origine.