Peinture Peugeot P3BT Jaune : stylo retouche, bombe, pot

Conditionnements et prix

• Stylo retouche 20 ml – 18,90 € TTC
• Bombe aérosol 400 ml – dès 22,90 € TTC
• Pot 150 ml – 18 € TTC
• Pot 1 L – 66 € TTC

Autres volumes de pot :

• Pot 200 ml – 22,80 € TTC
• Pot 300 ml – 30 € TTC
• Pot 400 ml – 36 € TTC
• Pot 500 ml – 42 € TTC
• Pot 750 ml – 54 € TTC

Complément (non teinté) : Stylo vernis de finition 20 ml – 9,95 € TTC

Teinte formulée à la demande, expédiée sous 48 h, livraison offerte dès 150 € en France métropolitaine.

Fiche technique de la teinte

• Années d'application : de 1995 à 1997
• Finition : unie (opaque)
• Bases disponibles : hydro, solvantée, brillant direct
• Modèles : Peugeot 205 (1983-1998), Peugeot 106 (1991-2003), Peugeot 306 (1993-2002), Peugeot 206 (1998-2012)

Teintes Peugeot proches

• Jaune Or (017)
• Jaune Hertz 1338 (1338)
• Jaune Taxi New York (1352)
• Jaune Publicitaire (1403)
• Jaune Tropic Ebj (1611)
• Jaune Taxi De Greece (1636)
• Jaune Carioca (241A)
• Jaune Faro Nacre (2TM4)

Questions fréquentes

Quelle quantité de peinture P3BT choisir ?

Pour un éclat ou une rayure, le stylo retouche 20 ml (18,90 €) ; pour peindre un élément, la bombe aérosol 400 ml (dès 22,90 €) ; pour une application au pistolet, le pot de 150 ml (18 €) à 1 L (66 €).

Où trouver le code couleur P3BT sur ma Peugeot ?

Sur une Peugeot, l'étiquette d'identification se trouve le plus souvent sur le montant de la porte conducteur ou sous le capot. Le code couleur est un code court de 3 caractères de type EZR ou KTV. En cas de doute, le carnet d'entretien ou la carte grise du concessionnaire peuvent le rappeler.

La peinture P3BT Jaune est-elle hydro ou solvantée ?

La teinte P3BT Jaune est disponible en base hydro, base solvantée et brillant direct.

Faut-il un vernis sur la teinte P3BT ?

Oui en base hydro et solvantée : c'est une base bicouche à recouvrir d'un vernis de finition (stylo vernis de finition 20 ml à 9,95 €). En brillant direct, aucun vernis n'est nécessaire.

Quel délai de livraison ?

La teinte est formulée à la demande et expédiée sous 48 h puis livrée en 2 à 4 jours en France métropolitaine. Livraison offerte dès 150 €.

En savoir plus sur cette teinte

Pour une application réussie du Jaune P3BT, une préparation minutieuse est la clé, comme pour toute teinte unie. Le carrossier expérimenté débutera par un nettoyage approfondi et un dégraissage rigoureux de la surface à peindre. Un ponçage fin, suivi de l'application d'un apprêt de qualité, est indispensable pour assurer une excellente adhérence et une uniformité parfaite du support. Cet apprêt devra être teinté idéalement en gris clair ou blanc pour ne pas altérer la vivacité du jaune. Concernant l'application, que ce soit en base eau ou base solvant, il est recommandé d'appliquer généralement deux à trois couches fines et régulières de couleur, en respectant les temps de séchage entre chaque passe. L'objectif est d'atteindre une opacité totale sans surcharge. Pour les finitions en base à revernir, un vernis bicomposant de haute qualité, résistant aux UV et aux rayures, est impératif pour protéger la teinte et lui conférer sa brillance finale et sa profondeur. Si le brillant direct est choisi, il s'agira d'une peinture bi-couche avec un durcisseur intégré, nécessitant une application également en deux à trois couches croisées. Comparé à d'autres jaunes Peugeot, comme le Jaune Vermillon ou le Jaune Cédrat, le P3BT se positionne souvent comme un jaune plus primaire et moins orangé ou verdâtre, offrant une perception de clarté singulière. Pour l'entretien, l'utilisation de produits de lavage au pH neutre et l'application régulière d'une cire de protection aideront à préserver l'éclat et à prévenir le ternissement. Pour les retouches localisées, les formats aérosols sont pratiques, tandis que les pots de peinture sont préférables pour les réparations de panneaux entiers ou les repeints complets, offrant un meilleur contrôle et une qualité d'application supérieure.