Peinture Peugeot EBT Jaune : stylo retouche, bombe, pot

Conditionnements et prix

• Stylo retouche 20 ml – 18,90 € TTC
• Bombe aérosol 400 ml – dès 22,90 € TTC
• Pot 150 ml – 18 € TTC
• Pot 1 L – 66 € TTC

Autres volumes de pot :

• Pot 200 ml – 22,80 € TTC
• Pot 300 ml – 30 € TTC
• Pot 400 ml – 36 € TTC
• Pot 500 ml – 42 € TTC
• Pot 750 ml – 54 € TTC

Complément (non teinté) : Stylo vernis de finition 20 ml – 9,95 € TTC

Teinte formulée à la demande, expédiée sous 48 h, livraison offerte dès 150 € en France métropolitaine.

Fiche technique de la teinte

• Années d'application : de 1995 à 1997
• Finition : unie (opaque)
• Bases disponibles : hydro, solvantée, brillant direct
• Modèles : Peugeot 205 (1983-1998), Peugeot 309 (1985-1993), Peugeot 405 (1987-1997)

Teintes Peugeot proches

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• Jaune Taxi De Greece (1636)
• Jaune Carioca (241A)
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Questions fréquentes

Quelle quantité de peinture EBT choisir ?

Pour un éclat ou une rayure, le stylo retouche 20 ml (18,90 €) ; pour peindre un élément, la bombe aérosol 400 ml (dès 22,90 €) ; pour une application au pistolet, le pot de 150 ml (18 €) à 1 L (66 €).

Où trouver le code couleur EBT sur ma Peugeot ?

Sur une Peugeot, l'étiquette d'identification se trouve le plus souvent sur le montant de la porte conducteur ou sous le capot. Le code couleur est un code court de 3 caractères de type EZR ou KTV. En cas de doute, le carnet d'entretien ou la carte grise du concessionnaire peuvent le rappeler.

La peinture EBT Jaune est-elle hydro ou solvantée ?

La teinte EBT Jaune est disponible en base hydro, base solvantée et brillant direct.

Faut-il un vernis sur la teinte EBT ?

Oui en base hydro et solvantée : c'est une base bicouche à recouvrir d'un vernis de finition (stylo vernis de finition 20 ml à 9,95 €). En brillant direct, aucun vernis n'est nécessaire.

Quel délai de livraison ?

La teinte est formulée à la demande et expédiée sous 48 h puis livrée en 2 à 4 jours en France métropolitaine. Livraison offerte dès 150 €.

En savoir plus sur cette teinte

L'application du Jaune EBT requiert une attention particulière pour garantir une couverture uniforme et un rendu impeccable. Avant toute chose, une préparation minutieuse de la surface est essentielle : dégraissage, ponçage fin, puis l'application d'un apprêt de qualité adapté à la couleur jaune, souvent un gris clair ou un blanc, est crucial pour éviter toute altération de la teinte finale. Pour les finitions base eau ou base solvant, deux à trois couches fines sont généralement nécessaires, suivies impérativement d'un vernis bi-composant haute résistance pour protéger la peinture et lui conférer sa profondeur et sa brillance. Pour le brillant direct, deux couches épaisses sont suffisantes, le vernis étant intégré à la formule. Le choix entre ces finitions dépendra de l'équipement et des préférences du carrossier, la base eau étant privilégiée pour son aspect environnemental, la base solvant pour sa facilité d'application et le brillant direct pour sa rapidité. Comparé à d'autres jaunes du constructeur, comme le Jaune Cumulus ou le Jaune Genêt, le Jaune EBT se distingue par sa pureté et sa saturation, étant moins orangé ou plus vif, offrant une signature visuelle unique. Pour l'entretien, il est recommandé d'utiliser des produits nettoyants doux et non abrasifs, et d'appliquer régulièrement une cire protectrice pour maintenir l'éclat de la couleur et prévenir le ternissement. Concernant les formats, un pot de peinture est idéal pour les retouches localisées ou la peinture d'éléments de carrosserie, tandis qu'un aérosol peut être pratique pour des petites surfaces ou des finitions plus légères, et un stylo retouche pour masquer les éclats mineurs.