Peinture Peugeot EAZ Jaune Cadmium : stylo retouche, bombe, pot

Conditionnements et prix

• Stylo retouche 20 ml – 18,90 € TTC
• Bombe aérosol 400 ml – dès 22,90 € TTC
• Pot 150 ml – 18 € TTC
• Pot 1 L – 66 € TTC

Autres volumes de pot :

• Pot 200 ml – 22,80 € TTC
• Pot 300 ml – 30 € TTC
• Pot 400 ml – 36 € TTC
• Pot 500 ml – 42 € TTC
• Pot 750 ml – 54 € TTC

Complément (non teinté) : Stylo vernis de finition 20 ml – 9,95 € TTC

Teinte formulée à la demande, expédiée sous 48 h, livraison offerte dès 150 € en France métropolitaine.

Fiche technique de la teinte

• Années d'application : de 1995 à 1999
• Finition : unie (opaque)
• Bases disponibles : hydro, solvantée, brillant direct
• Modèles : Peugeot 205 (1983-1998), Peugeot 309 (1985-1993), Peugeot 405 (1987-1997)

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• Jaune Taxi De Greece (1636)
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Questions fréquentes

Quelle quantité de peinture EAZ choisir ?

Pour un éclat ou une rayure, le stylo retouche 20 ml (18,90 €) ; pour peindre un élément, la bombe aérosol 400 ml (dès 22,90 €) ; pour une application au pistolet, le pot de 150 ml (18 €) à 1 L (66 €).

Où trouver le code couleur EAZ sur ma Peugeot ?

Sur une Peugeot, l'étiquette d'identification se trouve le plus souvent sur le montant de la porte conducteur ou sous le capot. Le code couleur est un code court de 3 caractères de type EZR ou KTV. En cas de doute, le carnet d'entretien ou la carte grise du concessionnaire peuvent le rappeler.

La peinture EAZ Jaune Cadmium est-elle hydro ou solvantée ?

La teinte EAZ Jaune Cadmium est disponible en base hydro, base solvantée et brillant direct.

Faut-il un vernis sur la teinte EAZ ?

Oui en base hydro et solvantée : c'est une base bicouche à recouvrir d'un vernis de finition (stylo vernis de finition 20 ml à 9,95 €). En brillant direct, aucun vernis n'est nécessaire.

Quel délai de livraison ?

La teinte est formulée à la demande et expédiée sous 48 h puis livrée en 2 à 4 jours en France métropolitaine. Livraison offerte dès 150 €.

En savoir plus sur cette teinte

Pour une application réussie du Jaune Cadmium EAZ, l'expertise d'un carrossier est primordiale. La préparation de la surface est cruciale : après un dégraissage méticuleux et un ponçage fin, l'application d'un apprêt de qualité est indispensable pour garantir une adhérence optimale et une uniformité de la teinte, souvent sur des bases claires pour maximiser la brillance du jaune. En général, pour une finition pleine comme le Jaune Cadmium, deux à trois couches fines sont recommandées pour obtenir une couvrance parfaite et homogène, qu'il s'agisse d'une base à l'eau ou solvant. Le temps de flash-off entre chaque couche doit être scrupuleusement respecté. Pour les finitions base eau ou solvant, un vernis bicomposant de haute qualité est impératif pour protéger la couleur contre les agressions extérieures (rayons UV, intempéries, micro-rayures) et conférer la profondeur et le brillant attendus. Si l'option est le brillant direct, cette étape de vernissage est intégrée à la peinture elle-même. Comparé à d'autres jaunes PEUGEOT comme le Jaune Poussin ou le Jaune Genêt, le Jaune Cadmium EAZ se distingue par une tonalité plus riche et un caractère moins pastel, plus affirmé. Pour l'entretien, il est conseillé un lavage régulier avec des produits au pH neutre et l'application périodique d'une cire de protection pour maintenir l'éclat et la profondeur de la couleur. Concernant le format, un aérosol est suffisant pour des retouches mineures ou de petites pièces, tandis qu'un pot de peinture est indispensable pour des surfaces plus importantes ou une repeinture complète, assurant une application au pistolet homogène et professionnelle.