Peinture Opel P3NP Imperialblau : stylo retouche, bombe, pot

Conditionnements et prix

• Stylo retouche 20 ml – 18,90 € TTC
• Bombe aérosol 400 ml – dès 22,90 € TTC
• Pot 150 ml – 18 € TTC
• Pot 1 L – 66 € TTC

Autres volumes de pot :

• Pot 200 ml – 22,80 € TTC
• Pot 300 ml – 30 € TTC
• Pot 400 ml – 36 € TTC
• Pot 500 ml – 42 € TTC
• Pot 750 ml – 54 € TTC

Complément (non teinté) : Stylo vernis de finition 20 ml – 9,95 € TTC

Teinte formulée à la demande, expédiée sous 48 h, livraison offerte dès 150 € en France métropolitaine.

Fiche technique de la teinte

• Années d'application : 1990
• Finition : unie (opaque)
• Bases disponibles : hydro, solvantée, brillant direct

Teintes Opel proches

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• Carbon Flash Met (01Q)
• Cargogelb (01U)
• Felgensilber Met (020)
• Fiftiesgruen (02L)
• Mandarin (031)
• Corn Yellow (03L)
• Opal Weiss (03T)

Questions fréquentes

Quelle quantité de peinture P3NP choisir ?

Pour un éclat ou une rayure, le stylo retouche 20 ml (18,90 €) ; pour peindre un élément, la bombe aérosol 400 ml (dès 22,90 €) ; pour une application au pistolet, le pot de 150 ml (18 €) à 1 L (66 €).

Où trouver le code couleur P3NP sur ma Opel ?

Sur une Opel, l'étiquette d'identification se trouve le plus souvent dans le compartiment moteur ou sur le montant de porte, et peut être rappelée dans le carnet d'entretien. Le code couleur est un code numérique ou alphanumérique court, par exemple 474 ou GAZ.

La peinture P3NP Imperialblau est-elle hydro ou solvantée ?

La teinte P3NP Imperialblau est disponible en base hydro, base solvantée et brillant direct.

Faut-il un vernis sur la teinte P3NP ?

Oui en base hydro et solvantée : c'est une base bicouche à recouvrir d'un vernis de finition (stylo vernis de finition 20 ml à 9,95 €). En brillant direct, aucun vernis n'est nécessaire.

Quel délai de livraison ?

La teinte est formulée à la demande et expédiée sous 48 h puis livrée en 2 à 4 jours en France métropolitaine. Livraison offerte dès 150 €.

En savoir plus sur cette teinte

L'application de la teinte Opel P3NP IMPERIALBLAU requiert une méthodologie rigoureuse pour garantir un tendu parfait et une colorimétrie fidèle. En atelier de carrosserie, le travail débute par une préparation minutieuse du support : dégraissage complet, ponçage fin et application d'un apprêt de fond neutre, de préférence gris moyen, pour assurer le pouvoir couvrant optimal de ce bleu sombre. En version hydrodiluable ou solvantée, la pulvérisation s'effectue généralement en deux couches régulières, complétées par une passe d'égalisation légère. L'application est ensuite scellée par un vernis bi-composant à haute teneur en extrait sec, garantissant une protection durable contre les micro-rayures, les hydrocarbures et les rayons ultraviolets. Si la formule est travaillée en brillant direct, deux couches bien croisées permettent d'obtenir une finition lustrée sans étape de vernissage ultérieure.

Au sein de la palette Opel, Imperialblau se distingue nettement de teintes sportives et saturées comme l'Ardenblau, tout en étant plus sombre et conventionnelle qu'un Nautilablau. Cette profondeur chromatique a tendance à mettre en évidence les poussières et les tourbillons de lavage. Un entretien préventif régulier est donc conseillé, privilégiant le lavage à la main avec shampoing neutre et la pose d'une cire de protection synthétique.

Le choix du conditionnement dépend de l'étendue des réparations. Le stylo de retouche convient idéalement aux impacts d'arêtes et tirs de gravillons sur le capot. Pour une surface intermédiaire telle qu'une coque de rétroviseur ou une moulure de protection, une bombe aérosol avec buse à jet plat offre une pulvérisation homogène. Enfin, la rénovation d'un panneau complet, comme une aile ou une portière, impose l'usage d'un pistolet à peinture pneumatique en cabine afin de maîtriser l'atomisation et d'éviter les raccords visibles.