Peinture Opel 780 753+756 : stylo retouche, bombe, pot

Conditionnements et prix

• Stylo retouche 20 ml – 18,90 € TTC
• Bombe aérosol 400 ml – dès 22,90 € TTC
• Pot 150 ml – 18 € TTC
• Pot 1 L – 66 € TTC

Autres volumes de pot :

• Pot 200 ml – 22,80 € TTC
• Pot 300 ml – 30 € TTC
• Pot 400 ml – 36 € TTC
• Pot 500 ml – 42 € TTC
• Pot 750 ml – 54 € TTC

Complément (non teinté) : Stylo vernis de finition 20 ml – 9,95 € TTC

Teinte formulée à la demande, expédiée sous 48 h, livraison offerte dès 150 € en France métropolitaine.

Fiche technique de la teinte

• Années d'application : de 1978 à 1993
• Bases disponibles : hydro, solvantée, brillant direct

Teintes Opel proches

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• Cargogelb (01U)
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• Corn Yellow (03L)
• Opal Weiss (03T)

Questions fréquentes

Quelle quantité de peinture 780 choisir ?

Pour un éclat ou une rayure, le stylo retouche 20 ml (18,90 €) ; pour peindre un élément, la bombe aérosol 400 ml (dès 22,90 €) ; pour une application au pistolet, le pot de 150 ml (18 €) à 1 L (66 €).

Où trouver le code couleur 780 sur ma Opel ?

Sur une Opel, l'étiquette d'identification se trouve le plus souvent dans le compartiment moteur ou sur le montant de porte, et peut être rappelée dans le carnet d'entretien. Le code couleur est un code numérique ou alphanumérique court, par exemple 474 ou GAZ.

La peinture 780 753+756 est-elle hydro ou solvantée ?

La teinte 780 753+756 est disponible en base hydro, base solvantée et brillant direct.

Faut-il un vernis sur la teinte 780 ?

Oui en base hydro et solvantée : c'est une base bicouche à recouvrir d'un vernis de finition (stylo vernis de finition 20 ml à 9,95 €). En brillant direct, aucun vernis n'est nécessaire.

Quel délai de livraison ?

La teinte est formulée à la demande et expédiée sous 48 h puis livrée en 2 à 4 jours en France métropolitaine. Livraison offerte dès 150 €.

En savoir plus sur cette teinte

Pour garantir un résultat professionnel lors de l'application de la teinte Opel 780, la préparation des surfaces demeure une étape déterminante. Le support doit être dégraissé à l'aide d'un nettoyant antisilicone, puis poncé minutieusement au grain P400 à P500 à sec pour favoriser une adhérence mécanique optimale. L'utilisation d'un apprêt de fond de teinte grise moyenne permet d'obtenir une saturation chromatique homogène dès les premières passes. L'application en cabine s'effectue habituellement en deux couches régulières, complétées par une demi-passe d'égalisation si la version solvantée ou hydrodiluable est employée. Un temps de désolvatation rigoureux entre chaque passe est indispensable pour éviter tout piégeage de solvants. Dans le cas d'une finition bi-couche, la pose d'un vernis polyuréthane haut extrait sec assure la protection finale face aux rayons ultraviolets, aux intempéries et aux frottements mécaniques. Si la formule retenue est un brillant direct, le durcisseur incorporé confère directement la tension de surface et la brillance finale. Comparée à d'autres teintes unies du nuancier Opel, cette formulation présente une grande stabilité dans le temps et limite les risques d'écart de nuance lors des raccords noyés. Pour l'entretien ultérieur, un temps de polymérisation complet d'au moins quinze jours doit être respecté avant d'envisager un lustrage abrasif ou l'application de cires protectrices. Pour de simples retouches de bord d'élément ou de petites pièces, un conditionnement aérosol est parfaitement adapté, tandis que la réfection d'un élément complet nécessite l'usage d'un pistolet pneumatique pour garantir une tension de film uniforme.