Peinture Opel 617 Schwedisch Postgelb : stylo retouche, bombe, pot

Conditionnements et prix

• Stylo retouche 20 ml – 18,90 € TTC
• Bombe aérosol 400 ml – dès 22,90 € TTC
• Pot 150 ml – 18 € TTC
• Pot 1 L – 66 € TTC

Autres volumes de pot :

• Pot 200 ml – 22,80 € TTC
• Pot 300 ml – 30 € TTC
• Pot 400 ml – 36 € TTC
• Pot 500 ml – 42 € TTC
• Pot 750 ml – 54 € TTC

Complément (non teinté) : Stylo vernis de finition 20 ml – 9,95 € TTC

Teinte formulée à la demande, expédiée sous 48 h, livraison offerte dès 150 € en France métropolitaine.

Fiche technique de la teinte

• Années d'application : de 1986 à 1996
• Finition : unie (opaque)
• Bases disponibles : hydro, solvantée, brillant direct

Teintes Opel proches

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Questions fréquentes

Quelle quantité de peinture 617 choisir ?

Pour un éclat ou une rayure, le stylo retouche 20 ml (18,90 €) ; pour peindre un élément, la bombe aérosol 400 ml (dès 22,90 €) ; pour une application au pistolet, le pot de 150 ml (18 €) à 1 L (66 €).

Où trouver le code couleur 617 sur ma Opel ?

Sur une Opel, l'étiquette d'identification se trouve le plus souvent dans le compartiment moteur ou sur le montant de porte, et peut être rappelée dans le carnet d'entretien. Le code couleur est un code numérique ou alphanumérique court, par exemple 474 ou GAZ.

La peinture 617 Schwedisch Postgelb est-elle hydro ou solvantée ?

La teinte 617 Schwedisch Postgelb est disponible en base hydro, base solvantée et brillant direct.

Faut-il un vernis sur la teinte 617 ?

Oui en base hydro et solvantée : c'est une base bicouche à recouvrir d'un vernis de finition (stylo vernis de finition 20 ml à 9,95 €). En brillant direct, aucun vernis n'est nécessaire.

Quel délai de livraison ?

La teinte est formulée à la demande et expédiée sous 48 h puis livrée en 2 à 4 jours en France métropolitaine. Livraison offerte dès 150 €.

En savoir plus sur cette teinte

L'application d'un jaune uni comme le Schwedisch Postgelb requiert une méthodologie rigoureuse en carrosserie pour garantir une opacité parfaite. En raison du pouvoir couvrant naturellement modéré des pigments jaunes, il est fortement conseillé de préparer le support avec un apprêt de teinte claire, idéalement blanc ou gris très clair, soigneusement poncé au P500 à sec. La mise en peinture s'effectue généralement en deux à trois passes régulières afin d'obtenir un fond homogène sans surépaisseur. Selon la formulation choisie, l'artisan optera pour un système bicouche avec un vernis polyuréthane à haut extrait sec pour protéger la couleur contre la décoloration solaire, ou pour un brillant direct polyuréthane parfaitement adapté aux véhicules de service et utilitaires d'époque.

Par rapport à d'autres teintes historiques d'Opel, telles que le Ginstergelb plus éclatant et moderne ou le Postgelb standard allemand souvent plus chaud et légèrement orangé, le Schwedisch Postgelb présente une neutralité chromatique axée sur la pureté signalétique. Son éclat franc le rend singulier face aux nuances jaunes destinées aux modèles sportifs de la marque.

Pour préserver cette pigmentation éclatante des agressions extérieures, un entretien régulier s'impose. Les teintes unies jaunes étant sensibles aux rayons ultraviolets et à l'oxydation, un lavage périodique avec un shampoing au pH neutre suivi de l'application d'une cire de protection ou d'un scellant synthétique évitera tout farinage ou ternissement prématuré du film de peinture.

Le choix du format doit correspondre précisément à la zone à traiter. Les stylos de retouche et aérosols sont parfaits pour corriger de petits éclats de gravillons ou des zones localisées, tandis que le conditionnement en pot pour pistolet pneumatique reste indispensable pour repeindre un élément complet avec un tendu optimal conforme aux standards professionnels.