Peinture Opel 0NE Schwedisch Postgelb : stylo retouche, bombe, pot

Conditionnements et prix

• Stylo retouche 20 ml – 18,90 € TTC
• Bombe aérosol 400 ml – dès 22,90 € TTC
• Pot 150 ml – 18 € TTC
• Pot 1 L – 66 € TTC

Autres volumes de pot :

• Pot 200 ml – 22,80 € TTC
• Pot 300 ml – 30 € TTC
• Pot 400 ml – 36 € TTC
• Pot 500 ml – 42 € TTC
• Pot 750 ml – 54 € TTC

Complément (non teinté) : Stylo vernis de finition 20 ml – 9,95 € TTC

Teinte formulée à la demande, expédiée sous 48 h, livraison offerte dès 150 € en France métropolitaine.

Fiche technique de la teinte

• Années d'application : de 1986 à 2021
• Finition : unie (opaque)
• Bases disponibles : hydro, solvantée, brillant direct
• Modèles : Opel Combo C (2001-2011), Opel Vivaro A (2001-2014), Opel Movano A (1998-2010)

Teintes Opel proches

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Questions fréquentes

Quelle quantité de peinture 0NE choisir ?

Pour un éclat ou une rayure, le stylo retouche 20 ml (18,90 €) ; pour peindre un élément, la bombe aérosol 400 ml (dès 22,90 €) ; pour une application au pistolet, le pot de 150 ml (18 €) à 1 L (66 €).

Où trouver le code couleur 0NE sur ma Opel ?

Sur une Opel, l'étiquette d'identification se trouve le plus souvent dans le compartiment moteur ou sur le montant de porte, et peut être rappelée dans le carnet d'entretien. Le code couleur est un code numérique ou alphanumérique court, par exemple 474 ou GAZ.

La peinture 0NE Schwedisch Postgelb est-elle hydro ou solvantée ?

La teinte 0NE Schwedisch Postgelb est disponible en base hydro, base solvantée et brillant direct.

Faut-il un vernis sur la teinte 0NE ?

Oui en base hydro et solvantée : c'est une base bicouche à recouvrir d'un vernis de finition (stylo vernis de finition 20 ml à 9,95 €). En brillant direct, aucun vernis n'est nécessaire.

Quel délai de livraison ?

La teinte est formulée à la demande et expédiée sous 48 h puis livrée en 2 à 4 jours en France métropolitaine. Livraison offerte dès 150 €.

En savoir plus sur cette teinte

L'application de la teinte 0NE Schwedisch Postgelb requiert une attention particulière quant à la sous-couche, les pigments jaunes purs présentant un pouvoir opacifiant naturellement modéré. Le carrossier doit obligatoirement préparer la surface avec un apprêt de nuance blanche ou gris très clair afin d'éviter toute altération de la luminosité du jaune. En version base mate hydrodiluable ou solvantée, l'obtention d'une couvrance parfaite nécessite deux à trois couches croisées, respectant des temps de désolvatation adéquats. Pour sceller la base, un vernis bicomposant haut extrait sec avec filtres anti-UV renforcés est indispensable pour prémunir le film de peinture contre la décoloration solaire. Dans le cadre d'un usage utilitaire traditionnel, une formulation en brillant direct polyuréthane 2K peut également être mise en œuvre pour une excellente résistance mécanique en une seule étape.

Contrairement à des teintes civiles Opel comme le Ginstergelb, plus doux et légèrement plus chaud, le Schwedisch Postgelb affiche une neutralité chromatique stricte et percutante, conçue sans nuances d'ombre ni reflets changeants. Pour préserver la saturation de cette finition dans le temps, un nettoyage fréquent à l'aide de shampoings neutres non abrasifs ainsi qu'une protection cireuse ou synthétique périodique permettent d'éviter l'oxydation de surface et l'incrustation des contaminants routiers.

Le choix du conditionnement dépend de l'étendue des travaux à réaliser. Les stylos de retouche munis de pinceau fin permettent de masquer rapidement les impacts d'outillage ou les éclats de gravillons. Pour les éléments localisés comme un pare-chocs peint ou une aile avant, l'aérosol bicomposant garantit un résultat homogène. Enfin, les pots de peinture destinés au pistolet demeurent incontournables pour repeindre une porte battante d'utilitaire ou une cabine complète dans les règles de l'art.